Le passage à un débitmètre de carburant standard a été intégré dans le premier ensemble de règlements techniques de 2021, publié en octobre.
En plus de faire partie des efforts pour réduire les coûts avec des pièces standard, le compteur facilitera beaucoup la tâche de la FIA pour régler les problèmes de débit de carburant.
Le nouveau document d’appel d’offres donne une explication complète des exigences techniques pour les fournisseurs.
Il fixe une date limite pour les soumissions du 13 mars – le vendredi du week-end du GP d’Australie – avec la décision qui sera annoncée à la mi-avril.
Le contrat initial est pour les saisons 2021, 2022 et 2023, mais la FIA se réserve le droit « pour des raisons liées à la stabilité réglementaire du Championnat du Monde de Formule 1 de la FIA » de se prolonger jusqu’en 2024 ou 2025, et tout soumissionnaire doit l’accepter. possibilité.
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L’offre fait suite à l’article 5.11.3 du règlement 2021 qui stipule: « Toutes les voitures doivent être équipées d’un seul débitmètre de carburant, entièrement à l’intérieur du réservoir de carburant, qui a été fabriqué par le fournisseur unique désigné par la FIA. World Motor Sport Council selon une spécification déterminée par la FIA.
« Ce capteur ne peut être utilisé que conformément aux spécifications du Département Technique de la FIA. De plus, tout le carburant livré au groupe motopropulseur doit passer par ce capteur homologué, et doit être livré aux chambres de combustion par les injecteurs de carburant décrits à l’article 5.11.2. « .
En présentant l’appel d’offres, la FIA ajoute: « La FIA a publié une directive technique (TD / 042-19) en 2019 pour améliorer la police concernant la mesure du débit de carburant et a mandaté un deuxième débitmètre de carburant pour la saison 2020.
« Il y a maintenant deux capteurs installés en même temps sur la voiture et cela restera probablement en place pour 2021 et au-delà, bien que cela puisse être examiné par la FIA à sa seule discrétion. »
Comme pour toutes les offres, le fournisseur potentiel doit indiquer le prix prévu de son produit.
La FIA note qu ‘ »il ne dépassera pas 5 000 £ avec une garantie de 100 heures de fonctionnement. Le coût du service pour 100 heures de fonctionnement supplémentaires ne dépassera pas 500 £. La durée de vie du débitmètre de carburant doit, en toutes circonstances, pas moins de 400 heures « .
Une fois la décision prise, les équipes doivent indiquer le nombre d’exemples qu’elles prévoient d’avoir besoin pour 2021 d’ici le 1er mai, et les deux premières unités par équipe doivent être livrées par le fournisseur choisi avant le 1er juillet.
La FIA a déjà fixé une limite sur le nombre d’équipes de compteurs de carburant pouvant utiliser pendant une saison complète de week-ends de course en 2020 – les tests et le fonctionnement des dyno ne sont pas inclus – et elle s’attend à ce que ces chiffres restent en place pour 2021.
Le document indique: « Des limites ont été fixées pour la saison 2020 du championnat: (a) huit pour le premier capteur; (b) quatre pour le deuxième capteur. Ces limites resteront probablement pour la saison 2021 du championnat et peuvent être révisé par la FIA à sa seule discrétion « .
Le poids maximum du mètre a été fixé à 400g.
