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Williams peut-il renaître avec son nouveau FW43?

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L’équipe a déclaré qu’il n’y avait pas eu de changements de concepts fondamentaux sur la voiture de cette année, car elle cherche à résoudre les problèmes de l’année dernière et à s’appuyer sur les aspects de conception de la voiture qu’elle connaît et comprend. C’est un choix intelligent dans le grand schéma des choses, car Williams n’a pas le budget ou les ressources des plus grandes équipes et avec le bouleversement réglementaire imminent à venir pour 2021, il doit choisir où et quand déployer des développements pour maximiser les performances.

La plupart de ce que nous voyons sur le FW43 est un report de la voiture de l’année dernière, mais avec de subtils changements de géométrie pour maximiser les performances globales de la voiture. Cependant, où nous avons vu des changements en gros, c’est dans la conception des sidepods …

Williams FW43

Photo par: Williams F1

Détail de la Williams FW43

Détail de la Williams FW43

Photo par: Williams F1

La vue des trois quarts amplifie probablement ce point le plus, car nous pouvons voir la rampe surprenante de style downwash qui a été créée pour encourager le flux vers le bas et vers la région des bouteilles de coke. Cela a clairement été rendu possible par les modifications apportées à l’architecture et à l’installation de l’unité de puissance et des accessoires qui s’y trouvent. La carrosserie à l’arrière de la voiture en est presque dissociée, car une énorme ligne de sertissage crée une limite supérieure entre les deux sections distinctes.

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La conception rappelle les conceptions de pontons que nous avons vues en 2012 de Red Bull et Sauber, et bien que cela ait été motivé par le désir de l’intégrer à leur solution d’échappement de style «  coanda  », les conditions de circulation d’air autour de la structure du ponton restent.

Détail de la Williams FW43

Détail de la Williams FW43

Photo par: Williams F1

Cette vue de face (ci-dessus) du FW34 montre également à quel point les concepteurs ont travaillé dur pour rétrécir l’entrée des sidepod, Williams arborant peut-être la plus petite ouverture de boîte aux lettres jamais vue. Évidemment, cela comporte son propre défi en ce qui concerne le maintien de son groupe motopropulseur Mercedes à la bonne température, mais cela ne nuira certainement pas à ses perspectives aérodynamiques.

Certains des autres éléments aérodynamiquement bénéfiques dans ce domaine ont également été affinés pour 2020, avec la section extérieure de la latte du pont supérieur aplatie lorsqu’elle atteint la pointe génératrice de vortex, tandis que la solution de rétroviseur et leurs tiges ont également été réaménagées pour s’améliorer. couler.

Fait intéressant, il a conservé la girouette suspendue qui s’enroule verticalement autour du bord de la contre-dépouille du montant latéral, une solution que nous n’avons pas vue adoptée par d’autres, mais qui aide évidemment Williams à contrôler le chemin du flux d’air autour du montant latéral.

Détail de la Williams FW43

Détail de la Williams FW43

Photo par: Williams F1

Les barges et les déflecteurs latéraux ressemblent maintenant beaucoup plus à un article fini, les sections supérieures fendues des barges se levant pour se rencontrer et fonctionner en conjonction avec l’ailette horizontale du boomerang. Pendant ce temps, le déflecteur principal des montants latéraux est divisé en trois sections en bas afin de s’aligner avec la formation fendue dans les panneaux de déflecteur en forme de L en avant.

Détail de la Williams FW43

Détail de la Williams FW43

Photo par: Williams F1

En revenant à l’avant de la voiture, nous pouvons voir que le FW43 continue à arborer l’approche du bout du nez du pouce à ces réglementations, mais ce qui a changé, c’est son utilisation de la cape – l’étendre vers l’avant afin de rencontrer les piliers d’aile, un peu comme nous avons vu ailleurs sur la grille. Avancer la cape signifie également que l’équipe a plus d’espace sous l’extrémité arrière du nez et le début du châssis pour déployer des aubes de virage verticales conventionnelles.

Détail de la Williams FW43

Détail de la Williams FW43

Photo par: Williams F1

Détail de la suspension Williams FW42

Détail de la suspension Williams FW42

Photo par: Giorgio Piola

Il est également évident que l’équipe a apporté des modifications à la suspension avant pour simplement ranger les choses aérodynamiquement. Le FW42 (à droite) avait déjà l’extension du triangle supérieur, mais, le carénage dans tous les éléments a conduit à un assemblage assez lourd. Cette année, il a adopté une approche similaire à celle des concepteurs, Mercedes et Toro Rosso, et a gardé les choses simples.

La position intérieure du triangle supérieur a également été légèrement modifiée, car l’équipe a dû céder la place aux klaxons du châssis qui dépassent maintenant du panneau de vanité et amélioreront l’écoulement hors du conduit en S. Une bizarrerie subsiste cependant, car Williams n’a toujours pas déplacé son bras de direction en ligne avec le bras inférieur – une tendance qui a balayé le reste du paddock, compte tenu des avantages aérodynamiques qu’il pose.

Détail de la Williams FW43

Détail de la Williams FW43

Photo par: Williams F1

À l’arrière de la voiture, il n’y a rien de nouveau ou de spectaculaire, mais il convient de noter la petite sortie sur la colonne vertébrale du couvercle du moteur et également le petit aileron de siège de singe qui pend des piliers de l’aile arrière.

Alors que Williams entame sérieusement sa saison à Barcelone, il reste à voir s’il a mis les démons d’il y a 12 mois au repos. Mais une chose est sûre: la voiture a l’air bien plus rangée que l’année dernière.

George Russell, Williams Racing FW43

George Russell, Williams Racing FW43

1/9

Photo par: Williams F1

Nicholas Latifi, Williams Racing FW43

Nicholas Latifi, Williams Racing FW43

2/9

Photo par: Williams F1

George Russell, Williams Racing FW43

George Russell, Williams Racing FW43

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Photo par: Williams F1

Nicholas Latifi, Williams Racing FW43

Nicholas Latifi, Williams Racing FW43

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Photo par: Williams F1

Williams FW43

Williams FW43

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Photo par: Williams F1

Williams FW43

Williams FW43

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Photo par: Williams F1

Williams FW43

Williams FW43

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Photo par: Williams F1

Williams FW43

Williams FW43

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Photo par: Williams F1

Williams FW43

Williams FW43

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Photo par: Williams F1

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