Accueil auto Wehrlein peut-il porter l’élan de Race at Home à Hong Kong?

Wehrlein peut-il porter l’élan de Race at Home à Hong Kong?

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Un retour à Hong Kong, où Gunther a remporté une victoire heureuse après un accident pour le premier leader Stoffel Vandoorne, marque le quatrième tour de la compétition – qui se déroule en partenariat avec Motorsport Games pour soutenir le fonds de secours de l’UNICEF pour les coronavirus.

Dans le monde réel, Sam Bird, pilote d’Envision Virgin Racing, est le pilote de forme sur le circuit de 10 tours grâce à sa victoire en 2017 et sa victoire sur la route en 2019 avant une pénalité de cinq secondes pour avoir provoqué une collision.

Bird, le seul pilote à avoir gagné à chaque saison de FE, guide Motorsport.com autour d’un tour de piste.

L’approche

«Pour commencer un tour, il faut une bonne sortie du dernier virage. Votre tour commence avec deux virages à faire – le droitier par l’entrée des stands. Vous devez avoir une ligne forte à travers là, puis une sortie vraiment solide du dernier virage pour vous propulser dans la ligne droite. »

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Tour 1

«Vous freinez en ligne droite dans une épingle à cheveux serrée à droite. Vous devez choisir votre point de freinage, qui, dans la vraie voiture, est juste après la planche de 100 mètres.

«Il s’agit de faire tourner la voiture au milieu du virage et d’obtenir une excellente sortie vers le bas, ce qui est l’une des plus longues lignes droites de la Formule E.

«Si vous essayez de porter trop de vitesse minimale ou si vous essayez de mettre le courant trop tôt, vous pourriez manquer de route à la sortie. Ou, vous pourriez avoir une mauvaise application de l’accélérateur à la sortie – vous allumez, puis vous devez vous éteindre et rallumer et perdre du temps.  »

Le backstraight

«Au bout de la longue ligne droite, vous avez le temps de vérifier vos paramètres, de faire des ajustements. Si vous devez changer la polarisation des freins ou quoi que ce soit d’autre dans la vraie voiture, vous le feriez avant le virage 2. »

Tour 2

«Dans la vraie voiture, vous passez sous une zone ombragée. Cela a été très difficile l’année dernière sur le mouillé lorsque vous vous déplacez dans une zone sèche où il y a beaucoup de lignes peintes à la surface.

«Moi et André [Lotterer] se sont réunis ici parce qu’il était assez humide et glissant hors ligne. Je l’ai enfermé et je l’ai frappé à l’arrière.

«Le coin lui-même est à 90 degrés à droite. Pour moi, c’est un bon freinage. C’est un coin où vous pouvez porter une bonne vitesse minimale.

«La sortie n’est pas vraiment la clé ici. Il s’agit davantage de freinage et de vitesse minimale. »

Tour 3

«Entre les virages 2 et 3, préparez la voiture pour la chicane. Ramenez la voiture complètement à droite.

«La chicane dans le simulateur est beaucoup plus rapide. C’est plus comme une très petite respiration sur le frein puis une remontée. C’est donc une séquence assez rapide. En réalité, c’est un bon frein et il faut vraiment tourner la voiture beaucoup à gauche puis à droite.

« Utilisez tout le trottoir que vous pouvez pour faire tourner la voiture. »

Tour 5

«Ensuite, c’est la petite traînée courte avant qu’il ne plie à gauche puis à droite pour le virage 5. C’est un exercice délicat. Le mur vous attire un peu. C’est dentelé, pas un mur lisse.

«Vous devez faire très attention à ne pas clipser votre roue intérieure sur le mur de l’apex. Nous avons vu pas mal de gens en qualifications au fil des ans couper le mur à la sortie avant de descendre dans l’épingle à cheveux serrée à droite.  »

Suivre l’action

Photo par: FIA Formula E

Tour 6

«Il y a un changement de matériel sur la route ici. Ce n’est plus Tarmac, c’est du béton. C’est assez difficile dans une zone de freinage en descente. C’est un domaine où j’ai probablement réalisé l’un de mes meilleurs dépassements lors de la saison quatre contre Jean-Eric Vergne lors de la première course de la saison.

« Comme c’est une épingle à cheveux serrée, c’est un domaine où vous pouvez rattraper un peu de temps sur les personnes avec une bonne efficacité de freinage. Encore une fois, faites pivoter la voiture et sortez-la du mieux que vous le pouvez.

«Il faut travailler sur tout: le freinage, le maintien de la vitesse minimale et une bonne sortie. Ne courez pas trop large parce que vous devez placer la voiture pour revenir à nouveau sur le côté droit, avant de vous engager dans une double section gauche à vitesse moyenne. »

Tourne 7 et 8

«Lorsque vous prenez le premier sommet, vous pouvez presque le traiter comme un coin. Vous tirez la vitesse vers la gauche, empruntez toute la route à la sortie, puis vous tournez presque immédiatement dans le prochain virage à gauche également, qui est encore un virage à vitesse minimale élevée.

« Utilisez toute la route à la sortie et ensuite il s’agit d’exécuter juste les deux derniers virages du mieux que vous pouvez. »

Tourne 9 et 10

«À ce stade de la piste, les pneus sont assez chauds, surtout en course.

«Vous devez encore faire une bonne zone de freinage. Encore une fois, freinez en ligne droite pour le gaucher à 90 degrés.

«Pour l’avant-dernier virage, utilisez les trois quarts de la route à la sortie, pas tout car, encore une fois, vous devez ramener la voiture autant que vous le pouvez, prêt à accélérer la vitesse dans le dernier virage. à travers la ligne d’arrivée.  »

La quatrième manche du Challenge Race at Home (samedi 16 mai) est disponible sur le site Internet de Formula E, Motorsport.tv, Facebook, YouTube, Twitter et Twitch. Le flux commence à 1530 BST.

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