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Van Gisbergen / Tander complète le balayage de Holden

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Pour le Red Bull Holdens, la course était presque une copie conforme de la première manche de samedi, mais les positions ont été inversées. Cette fois, c’est le n ° 97 qui a mené tout au long de l’après-midi, alors que le n ° 888 jouait le mitrailleur arrière.

David Reynolds et Luke Youlden ont fait de leur mieux pour garder l’équipe des honneurs. Reynolds se trouvait à une seconde de Van Gisbergen à l’arrivée après une charge tardive.

Lowndes cherchait à prendre le meilleur sur les départs de la première ligne, devançant Tander avant la première chicane.

Mais quand il ne pouvait pas vraiment tirer au clair, Lowndes a choisi de freiner tôt et de laisser le n ° 97 prendre la tête.

À partir de là, les deux Red Bull Holdens n’ont pas été inquiétés lors du premier relais, se séparant d’une seconde alors que Youlden reculait jusqu’à 15 secondes dans l’entrée Erebus.

Juste au co-pilote du tour 34, Tander doit laisser Van Gisbergen, Lowndes attendre quatre tours pour faire de même pour Whincup.

En descendant plus profondément dans le premier relais, le n ° 888 se retrouvait derrière le leader effectif, alors que Reynolds, qui prenait la tête de Youlden au 34e tour, se retrouvait à un petit retard de Whincup alors que les arrêts se secouaient.

Michael Caruso a en fait dirigé une grande partie du relais intermédiaire, après avoir passé la stratégie hors piste avec un premier arrêt au 22e tour.

Ce n’est qu’avant le 51e tour que Van Gisbergen a dépassé la Monster Mustang, Whincup et Reynolds qui n’ont pas réussi avant les 58e et 59e tours respectivement.

Au 62e tour, Reynolds effectua son deuxième arrêt, suivi de près par un tour plus tard.

Cela a laissé Whincup sur la stratégie B utilisée par la n ° 97 samedi, la n ° 888 ne faisant pas son deuxième arrêt avant le tour 75.

Le dégagement n’a pas été aussi fort qu’hier, cependant, Whincup est apparu juste derrière Van Gisbergen et avec une gomme bien meilleure.

Lintention déviter une bataille au sein dune équipe a été clairement exprimée immédiatement, a déclaré van Gisbergen. Il ne devrait y avoir aucune menace par derrière.

Reynolds a fait de son mieux pour sassurer que ce nétait pas tout à fait vrai, surveillant les Red Bulls tout au long du relais final.

Il a vraiment tourné la mèche dans les phases finales, menaçant de monter un défi très réel pour le leader.

Cependant, il na pas réussi à le faire, terminant troisième dans un des trois premiers avec seulement huit dixièmes à larrivée.

“Cétait plus difficile [aujourdhui]. Nous avions la stratégie des pneus courts et avons dû les rouler longtemps à la fin ", a déclaré van Gisbergen.

«Jessayais un peu dessayer de gérer, puis Dave a mis la pression et nous avons dû accélérer à nouveau.

“Quel week-end génial. Deux points à deux pour l’équipe Red Bull Holden Racing, c’est vraiment spécial d’en faire partie.

"Hier, nous avons remboursé aujourdhui, tout tourne autour de léquipe."

Après une solide journée de travail, Scott Pye et Warren Luff ont terminé quatrièmes, alors que Waters est remonté à la cinquième place après que cette stratégie alternative lait laissé derrière le Top 10 pour le dernier relais.

Il y avait deux autres Tickang Mustangs dans la file, Lee Holdsworth / Thomas Randle, juste à la tête de Will Davison / Alex Davison, suivis par Anton De Pasquale / Will Brown, qui a bien récupéré après avoir été rattrapé au premier tour.

James Courtney / Jack Perkins a également dû se frayer un chemin vers la récupération, terminant neuvième malgré un arrêt inutile pour un verrou de porte défectueux.

Cétait une montagne russe de course pour Fabian Coulthard, qui a choisi de partir contre un peloton composé en majorité de co-pilotes à la 16e place de la grille.

Il a rapidement progressé, évitant une pile du premier tour au virage 11 pour passer directement à la neuvième place.

Cependant, sa course a rapidement été perturbée lorsquun capteur lambda défectueux la obligé à sarrêter au 22e tour, le moteur devant être arrêté et connecté à un ordinateur.

Non seulement larrêt a été incroyablement long, mais lors du re-tir de la voiture, les roues arrière ont été lancées en vrille, ce qui a entraîné une pénalité supplémentaire de 15 secondes.

Tony DAlberto et lui ont quand même réussi à remonter à la 11e place derrière Nick Percat / Tim Blanchard.

Scott McLaughlin ayant manqué la course d’aujourd’hui, son avance dans le championnat a été ramenée à 463, ce qui est encore beau, avec 600 restants à marquer dans les deux dernières manches.

Résultats:

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