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Toyota ajuste l'aile arrière après la clarification des règles de la FIA

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Lors du week-end du Rallye de Finlande, la FIA a déclaré quune clarification des mesures de laileron arrière était nécessaire, tout en soulignant quaucune voiture dans le championnat ne roulait illégalement. Les spécifications aérodynamiques de l’aile arrière de Toyota n’ont pas changé depuis la saison 2017, avec l’entrée en vigueur de la réglementation en vigueur.

Le patron de l’équipe WRC de Toyota Gazoo Racing, Tommi Makinen, a déclaré à Motorsport.com: «Il ya quelques petites modifications, c’est un travail complètement absurde, j’appellerais cela.

«C’est un travail supplémentaire pour nous, c’est ce que cela signifie. Quelquun voulait rendre notre vie un peu plus stressante. Un peu plus de travail pour nous, c’est fondamentalement ce que je peux voir. "

Un porte-parole de l’équipe a ajouté: «La déclaration de la FIA montre clairement la situation. Il existe une clarification en place qui concerne tout le monde pour le Rallye de Turquie.

«Entre-temps, dans le cadre de la clarification, il existe, disons, de nouvelles définitions sur la manière dont les mesures sont prises. Pour l’Allemagne, nous avons le même assemblage sur la voiture, le profil aérodynamique est le même qu’il a toujours été, mais pour respecter les tolérances de clarification, des ajustements de position ont été effectués afin de respecter les tolérances. »

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Makinen et le porte-parole de léquipe ont souligné que lobjectif principal de Toyota en ce qui concerne les changements était dordre sécurité.

«Lorsque vous apportez des modifications, je voulais massurer que le système serait suffisamment renforcé et renforcé en cas de risque déchec. Cela pourrait être très dangereux», a déclaré Makinen.

"Jai compris quils [les ingénieurs de Toyota] ont réussi à le faire sans poser de question sur la force."

Le porte-parole du TMG WRT a ajouté: «Je pense que le point de vue de la sécurité a été notre principal objectif puisque tout a été évoqué en Finlande, beaucoup de travail est nécessaire, non seulement du profil aérodynamique de la voiture, mais également de la charge aérodynamique de la voiture. voiture dans différents domaines.

«À présent, dans les réglementations en vigueur de la WRC, la prise en compte de la charge aérodynamique est un facteur important [pour la sécurité]. En ce qui concerne la tolérance pour l’Allemagne, nous ne voyons aucun risque.

«Toutes les pièces sont comme elles lont toujours été, avec quelques ajustements de position. C’est fait pour nous assurer le même niveau de sécurité que nous avons toujours eu. "

Sexprimant lors du Rallye de Finlande, Yves Matton, directeur du rallye FIA, avait insisté sur le fait que la clarification des règles ne visait aucun fabricant en particulier.

"Il ny a aucune histoire à propos de laileron arrière Toyota", a déclaré Matton à Motorsport.com lors de lévénement. "Il y a eu une clarification concernant les ailes arrière de la World Rally Cars.

"Nous avons demandé à tous les fabricants de faire le travail et de les mettre en conformité avec la Turquie. Il existe un plan daction que nous avons demandé à tous les fabricants [de respecter]."

Yaris position daile arrière

Photo de: Jack Benyon

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