La solution sera en place sur les deux Toyota GR010 Hybrides pour la reprise du Championnat du Monde d’Endurance FIA ce week-end avec la première des deux courses consécutives à Bahreïn.
Le problème a forcé l’équipe Toyota Gazoo Racing Europe à proposer ce que le directeur technique Pascal Vasselon a décrit comme une « solution créative » pour amener ses deux Hypercars du Mans à l’arrivée aux première et deuxième positions de l’enduro français.
Il a révélé que le problème au Mans était causé par un mélange de particules de polyuréthane et de graisse bloquant le filtre à carburant de chaque voiture.
Toyota s’est rendu au Mans en pensant que c’était en plus des problèmes de carburant qui ont frappé la GR010 HYBRID #8 lors de la précédente manche du WEC à Monza en juillet.
Cela a été attribué à la contamination du système qu’il utilise pour conditionner le carburant dans les fosses avec des particules d’oxyde d’aluminium, qui se sont combinées avec de la graisse du connecteur de la buse de ravitaillement pour bloquer le filtre.
« Lorsque nous avons trouvé après Monza ces particules d’oxyde d’aluminium dans le carburant, nous étions certains d’avoir trouvé le problème », a déclaré Vasselon. « Au Mans, c’était un phénomène très complexe.
Toyota s’est rendu à Barcelone en septembre pour effectuer un test privé avec le GR010 Hybrid
Photo par : Circuit de Barcelona-Catalunya
Il a expliqué que la vessie de carburant à l’intérieur du réservoir s’effondrait à mesure que le niveau de carburant baissait, provoquant le frottement de ses parois internes et la génération de particules de polyuréthane.
Avec la graisse des connecteurs de ravitaillement, ces particules ont obstrué le filtre et affecté la pression du carburant.
La solution a consisté à modifier le reniflard du système de carburant, largement repris de la voiture TS050 LMP1, ainsi qu’à installer de nouvelles vessies.
« Avec la voiture LMH, le débit de carburant est beaucoup plus élevé, car la puissance du moteur est beaucoup plus élevée et le rendement du moteur est plus faible », a expliqué Vasselon.
« La vitesse à laquelle le carburant quitte le réservoir est maintenant beaucoup plus élevée et le reniflard était trop petit. »
Le problème de pression de carburant a frappé les Toyota dimanche matin au Mans, mais l’équipe a réussi à trouver une solution créative.
Cela lui a permis de continuer à rouler sans amener les voitures au garage pour changer le collecteur de carburant qui contient le filtre, ce qu’il a été contraint de faire à Monza avec la #8 GR010.
Les essais des 6 Heures de Bahreïn, cinquième manche du WEC 2021, débuteront jeudi à 15h30, heure locale.
La saison culmine avec un match de huit heures le 6 novembre.
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