Après une deuxième place dans la série européenne de Formule 3 2018 et une deuxième victoire au Grand Prix de Macao au cours de la même année, Ticktum a été placé en Super Formula par Red Bull l’année dernière comme étape finale de sa préparation pour un entraînement de Formule 1 .
Cependant, le pilote britannique a eu du mal à s’adapter à la nouvelle voiture SF19 de la série et, après avoir marqué un seul point en trois courses, il a perdu à la fois son siège de Mugen et son soutien Red Bull.
Depuis lors, Ticktum est revenu sur l’échelle F1 en obtenant un siège de Formule 2 avec DAMS et un rôle de pilote de développement avec Williams, mais le joueur de 20 ans admet que les circonstances de la fin de son mandat Red Bull le dérangent toujours.
« Il y a toutes sortes de spéculations et l’équipe dit: » Il doit s’habituer au Japon, il doit s’habituer aux pistes là-bas « , mais à la fin de la journée, c’est une piste et une voiture de course, vous savez? » Ticktum a déclaré à Motorsport.com. « Peu importe que ce soit au Japon ou sur la lune.
«Je n’avais pas l’impression que l’équipe avait beaucoup confiance en moi, disons cela. Mais voilà. C’est un peu étrange pour une équipe de ne pas avoir confiance en un pilote que Red Bull a mis dans une F1.
«Mais tout est fait – j’en ai beaucoup appris. Les gens vont demander: « Suis-je toujours aigre d’avoir été abandonné? » Et oui, bien sûr que je le suis, mais je suis en très bonne position maintenant. »
Red Bull avait placé Ticktum dans la célèbre équipe de Mugen, propulsée par Honda, la même équipe qui avait propulsé Pierre Gasly, désormais pilote AlphaTauri F1, au deuxième rang du classement 2017 et Naoki Yamamoto au titre des 18 pilotes.
Mais Ticktum pense que Mugen a été rattrapé par le passage de Super Formula au nouveau châssis Dallara SF19 l’année dernière, et n’était pas aussi compétitif que par le passé.
L’équipier de Ticktum, Tomoki Nojiri, a toutefois terminé quatrième au classement des pilotes l’année dernière, à 12 points du champion Nick Cassidy.
«L’équipe avait une configuration très solide avec la voiture de la génération précédente, et les tests à Suzuka que j’ai faits n’étaient pas trop mauvais», se souvient Ticktum.
«Nous avions l’air plutôt bien et nous progressions bien. Et puis quand nous avons eu la nouvelle voiture [the SF19] il est devenu très vite évident que le configurer dans la bonne fenêtre était très, très difficile – la fenêtre de configuration était très étroite, donc je suppose que notre équipe a appliqué le même type de référence à la nouvelle voiture et ce n’est tout simplement pas le cas travailler du tout pour commencer.
« De toute évidence, j’étais très reconnaissant d’avoir eu l’opportunité de conduire pour Mugen – ils avaient déjà remporté le championnat – mais je dois dire que je ne pensais pas qu’ils avaient suffisamment réagi lors des tests et apporté des changements suffisamment importants. »
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Dan Ticktum, équipe Mugen
Photo par: Masahide Kamio
