L’Australien a eu un problème avec la palette d’embrayage droite qu’il utilise normalement, et n’a pu démarrer qu’après que l’équipe lui a dit de passer à la gauche inconnue.
Ricciardo dit que l’incident le conduira à s’entraîner davantage avec la pagaie gauche au cas où une situation similaire se reproduirait.
Tous les volants de F1 ont une disposition à double palette d’embrayage, les conducteurs utilisant toujours un côté, sauf dans des circonstances exceptionnelles.
Les images embarquées de la course de dimanche montrent qu’après s’être arrêté sur la grille et avoir réalisé qu’il avait un problème, Ricciardo a essayé frénétiquement diverses commandes sur le volant avant d’agiter son bras gauche pour avertir les officiels qu’il avait un problème – un signal qui aurait pu conduire à un Démarrage retardé.
Début du GP des Pays-Bas
Photo par : Essay Produkties – Chris Schotanus
Il a dit à son équipe « Je ne peux pas passer la première vitesse » et « il est entré en anti-décrochage ». Son ingénieur a immédiatement répondu : « lancement à gauche, lancement à gauche ». Après avoir cessé de faire signe, Ricciardo a ensuite pu s’enfuir en toute sécurité lorsque les lumières se sont éteintes.
« Il y a eu des moments de stress au départ », a-t-il déclaré à Motorsport.com. « Nous avons deux palettes d’embrayage, et vous avez votre préférée, et évidemment si vous êtes droitier, vous choisissez probablement la main droite faire un début.Et celui-là a choisi de ne pas travailler.
« J’étais donc sur la grille en train de stresser, car ce n’était pas engageant. J’ai donc pensé que j’avais un problème de boite de vitesse. J’agitais les mains en pensant que je devrais être retiré de la grille. Et puis j’ai essayé celui de gauche, tiré en premier et cela a fonctionné.
« Alors j’essayais de comprendre comment faire un départ avec ma main gauche. J’étais préparé à un assez mauvais départ. »
Lorsqu’on lui a demandé s’il s’entraînerait davantage avec la palette d’embrayage gauche, Ricciardo a répondu : « Je devrais. Je pense que Monaco, vous êtes obligé de le faire en sortant des stands, car vous tournez dans l’autre sens. C’est donc plus facile avec votre main gauche , j’aime tourner le volant. Mais je vais m’entraîner encore quelques fois ! »
Lorsque la course a commencé, George Russell l’a dépassé dans la descente vers le virage 1, et Lance Stroll s’est approché à la sortie et a presque réussi à passer.
Cependant, Ricciardo a réussi à revenir devant les deux au virage 3, et plus tard dans le tour, il a dépassé l’Alfa Romeo d’Antonio Giovinazzi pour la neuvième et un gain net d’une place.
« Comme prévu, Russell m’a eu tout de suite », a-t-il déclaré. «Mais en fait, j’ai réussi à le récupérer. Et puis Giovinazzi aussi, je pense au virage 7. J’ai donc gagné une position sur celui-là, alors que je pensais que j’allais en perdre beaucoup. C’était donc amusant, d’une certaine manière.
Plus tard dans la course, Ricciardo a eu une bataille avec Sergio Perez, qui avait reçu l’ordre de retenir le Mexicain pour tenter d’aider son coéquipier Lando Norris. Il a finalement terminé hors des points à la 11e place, juste derrière Norris.
« Avec Perez, j’ai essayé de tenir le coup », a-t-il déclaré. « Mais il a été rapide. Je veux dire avec le recul, j’aurais probablement pu le faire sortir de la piste. Mais je pense que ce n’était qu’une question de temps avant qu’il ne se déplace. Alors oui, c’était ça.
«Nous avons essayé une stratégie pour disons aider l’équipe, aider Lando avec ça. Je pense que nous avons essayé. Simplement, je ne pense pas que cela a fonctionné. Nous allons évidemment essayer d’analyser cela maintenant et de voir ce que nous aurions pu faire mieux. »
