Accueil High-Tech Qu'est-ce qu'un carter sec et comment ça marche? Steph Papadakis explique

Qu'est-ce qu'un carter sec et comment ça marche? Steph Papadakis explique

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J'adore les voitures, mais même plus que leur conduite, j'adore la technologie qui les fait fonctionner. Le système de lubrification à carter sec était un sujet de technologie sur lequel j’étais toujours curieux mais que je n’avais jamais bien compris.

Qu'est-ce qu'un système de lubrification à carter sec? Eh bien, il est probablement plus facile d'expliquer ce que ce n'est pas. Ce n'est pas comme le système d'huile sur la plupart des voitures de production. Dans la plupart des voitures, votre moteur est doté d’un carter ou d’un carter d’huile situé au bas du bloc, où toute son huile est collectée par gravité puis aspirée par une seule pompe pour circuler dans le moteur.

Un carter sec comporte également un bac à huile au bas du bloc, mais il est beaucoup plus petit et comporte quelques composants supplémentaires, comme le montre le magnifique Stephan Papadakis de Papadakis Racing dans sa vidéo. C'est aussi beaucoup plus cher, c'est pourquoi on le voit généralement sur les voitures de sport et les voitures de course.

Un système de puisard humide est simple, facile à fabriquer et suffisant pour 99% des voitures en circulation. Un carter sec entre en jeu lorsque votre véhicule subit des forces G exceptionnellement élevées dues aux virages, à une accélération rapide et à un freinage puissant.

Dans un moteur à carter humide, votre huile s’accumulera dans ces conditions et pourrait provoquer la découverte du tube de prélèvement de la pompe à huile, privant ainsi le moteur de l’huile. Dans un carter sec, les multiples collectes d'huile dans le carter, chacune avec des pompes individuelles, alimentent toutes un grand réservoir d'huile qui alimente le moteur sous pression. La conception du réservoir est telle que le moteur ne peut pas mourir de faim si le réservoir était vide.

Un autre avantage des systèmes d'huile à carter sec est la réduction du frottement à l'intérieur du moteur. Lorsque le vilebrequin d'un moteur tourne, il va fouetter l'huile du moteur dans le carter moteur et former un brouillard d'huile. Ceci est plus dense que l'air seul et peut entraîner une perte de puissance et d'efficacité. De nombreux systèmes à carter sec sont conçus pour maintenir l’aspirateur à l’intérieur du carter, ce qui réduit considérablement la résistance.

Alors voilà, grâce à Steph, vous pouvez désormais regarder une Ferrari ou une Porsche 911 refroidie par air et admirer plus que son apparence ou son son; vous saurez qu'il a aussi un système de lubrification super cool et que vous devenez un nerd, comme moi.

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