Le pilote Petronas SRT a été le plus rapide du temps combiné vendredi après avoir réalisé un 1m56.502s à la fin du FP2.
Bien que Quartararo ait été visiblement frustré sur la moto, l’adhérence arrière semblant être le principal problème, il a déclaré qu’il ne pensait pas être « perdu » en ce qui concerne la recherche d’une solution.
« C’était un peu difficile parce que nous savons que dans un tour nous sommes rapides, mais faire le rythme était beaucoup plus difficile », a déclaré le Français. « Quand je suis retourné au box, la première chose que j’ai bien sûr dite à l’équipe après avoir été un peu plus calme a été: » Je me sens vraiment bien avec la moto « .
« Le seul problème est que le pneu a trop chuté, mais c’était le problème pour tout le monde. C’est juste que la cohérence du pneu était vraiment mauvaise. Il est vraiment important de se sentir bien avec la moto. Nous savons où est le problème, donc c’est vraiment positif parce que parfois vous êtes un peu perdu. «
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Élaborant sur son problème principal, Quartararo dit que la Yamaha souffre du patinage du pneu arrière à un Brno à faible adhérence. Bien que cela ait toujours été un problème pour Yamaha dans le passé, Quartararo a été perplexe à l’idée de lever la tête vendredi alors que le nouveau pneu Michelin pour 2020 offrait généralement une meilleure adhérence.
« Quand nous n’avons pas beaucoup de grip sur le tarmac, c’est un problème pour nous », a déclaré Quartararo. « Nous savons que les Ducati, comment ils prennent la moto et avec la puissance, ils font le temps au tour. Pour nous, c’est beaucoup plus difficile car en fait nous gagnons quand nous avons l’adhérence dans le virage, nous n’avons pas de patinage. »
«Et en fait, nous avons beaucoup de patinage, ce qui m’a un peu surpris, car avec les nouveaux pneus Michelin [traction] était beaucoup mieux. Mais, comme je l’ai dit, je veux continuer à travailler avec l’équipe pour essayer de trouver une solution parce que c’est un peu bizarre.
« Nous savons que les conditions iront de mieux en mieux, car avant de venir ici, il a beaucoup plu et puis la piste n’était pas très bonne. Nous allons y travailler et nous réfléchissons déjà à des solutions avec l’équipe. »
Maverick Vinales, son homologue de l’usine Yamaha, a noté que l’asphalte cahoteux à Brno signifiait qu’il ne pouvait pas rester en banque longtemps dans les virages et pense que la cohérence des pneus sera la clé pour pouvoir se battre en course.
« C’est très difficile », a déclaré Vinales lorsqu’on lui a demandé si l’état de la piste empêchait Yamaha d’utiliser sa force en virage. «On ne peut pas rester longtemps en banque car il y a beaucoup de bosses, donc il faut prendre le vélo très vite. Quoi qu’il en soit, je pense que pour demain, nous avons de bonnes solutions.
« Nous devons travailler très dur sur l’électronique parce que la façon dont la moto donne de la puissance est un peu différente de celle de Jerez, parce que Jerez était une piste plus douce, une superbe adhérence. C’est une piste totalement différente et je pense que la cohérence du pneu sera être la clé si nous voulons nous battre dans la course. «
