Après tout, la F1 a prouvé à maintes reprises qu’elle était un peu conservatrice lorsqu’il s’agissait de s’éloigner de la norme – et les équipes ont souvent résisté à de grands changements dans les règles ou à faire les choses d’une manière totalement différente.
En effet, le commentaire initial de Brawn contenait déjà l’avertissement qu’il y aurait des maux de tête potentiels causés par le changement de disposition de Bahreïn entre les deux semaines.
« L’utilisation de deux configurations implique beaucoup de travail pour les gréeurs – par exemple, le timing doit être configuré pour deux pistes, donc vous avez besoin de beaucoup de préavis », a-t-il déclaré. « C’est quelque chose dont nous devons tenir compte. »
Avec des complications sans fin, et certains pilotes exprimant des réserves privées sur la qualité de ce circuit en F1, beaucoup s’attendaient à ce que l’idée disparaisse malheureusement.
Mais avec le tracé ultra court de Bahreïn capturant l’imagination des fans (son tracé de 3,543 km en fait le deuxième plus court de F1 après Monaco et une distance de course de 87 tours), les propriétaires de F1, Liberty Media, ne l’ont pas laissé filer.
Et sa confirmation de devenir l’avant-dernière manche de la F1 cette année est extrêmement excitante pour deux raisons.
Tout d’abord, ce sera quelque chose de totalement différent pour la F1. Il s’agit d’une disposition qui n’a probablement jamais été conçue à l’origine pour les voitures de grand prix, et elle offrira quelque chose d’unique. Une mise en page courte à haute vitesse devrait être amusante.
Certains pilotes ont dit qu’il s’agissait d’une course d’usure des pneus, avec les virages rapides et multiples à droite, ce qui signifie que le caoutchouc du côté gauche va prendre un véritable coup.
Bien que ce ne soit pas bon pour les équipes et les pilotes qui aiment que les choses soient plus sous contrôle, les deux courses de Silverstone cette année ont montré à quel point les choses peuvent être excitantes lorsque les pneus sont un casse-tête à gérer.
Au-delà des spécificités d’un tracé passionnant et tout nouveau, cependant, l’appel de la F1 à aller de l’avant avec le plan « presque ovale » montre que Liberty tient ses promesses d’essayer de faire bouger les choses dans les courses de Grand Prix.
Comme l’a montré le choix du calendrier de cette année – avec des machines à sous au Mugello, Imola, Portimao et Istanbul – il n’y a pas eu de jeu très conservateur avec des choix de pistes.
La F1 aurait facilement pu opter pour la solution de Formule E de six courses sur un trio de pistes sûres en Europe pour faire ses 18 courses. Mais au lieu de cela, il a fait des choix audacieux.
Bien sûr, la pandémie de coronavirus lui a forcé la main à certains égards, mais le fait qu’elle soit prête à repousser les limites avec des choses comme les choix de piste cette année est de bon augure pour les autres choses qu’elle pourrait être disposée à faire à l’avenir.
Cela deviendra particulièrement vrai lorsque nous aurons une nouvelle structure de gouvernance à partir de l’année prochaine, ce qui signifie que le sport n’est plus menotté par la nécessité d’un soutien unanime de l’équipe.
Apportez l’ovale de Bahreïn et offrez des choix plus excitants pour la F1.
