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Oreca et son constructeur envisagent de fabriquer une hypercar WEC

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Le patron du constructeur français Hugues de Chaunac a expliqué quil est déjà en contact avec de grands constructeurs automobiles alors que son organisation élabore un plan pour entrer dans la nouvelle classe supérieure du WEC.

De Chaunac na donné aucune indication sur les fabricants avec lesquels il parle, alors quil a également exclu quun tel projet soit prêt pour la première saison de lhypercar en 2020/21.

"Il y a un intérêt évident pour lhypercar chez Oreca et nous avons commencé à travailler sur un projet", a-t-il déclaré à Motorsport.com. "Dans le même temps, nous avons eu quelques discussions préliminaires avec les équipementiers.

"Nous avons prouvé notre niveau de technologie et le fait que notre bureau d’études et notre équipe de course sont à un très haut niveau. Nous pouvons donc offrir un ensemble très solide à un OEM."

De Chaunac a également déclaré quOreca restait dans un dialogue avec Rebellion Racing, pour lequel elle avait construit le concurrent R-13 LMP1 existant, pour entrer dans la nouvelle catégorie.

"Avec un feu vert rapide, nous pourrions être prêts pour le début de 2021/22", a-t-il déclaré. "Je pense quil serait possible de faire fonctionner une voiture en août 2021."

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Le patron de la rébellion, Calim Bouhadra, a souligné la volonté du nouvel entrant suisse de rester dans le WEC au-delà de la fin de la dernière saison de la formule LMP1 en 2019/20.

"Lobjectif est de développer une voiture pour 2021; tout est possible", a-t-il déclaré.

Bouhadra a exclu la poursuite de la R-13 en 2020/21, lorsque les machines privées P1 seront autorisées à concourir aux côtés des nouveaux hypercars, mais a suggéré que le châssis existant puisse être utilisé pour développer un nouveau moteur avant lintroduction dun hypercar pour 2021 / 22.

# 1 Rebellion Racing Rébellion R-13: Nathanael Berthon, Felipe Nasr. Gustavo Menezes, Norman Nato

Photo de: Eric Fabre / Rebellion Racing

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