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Manque de marge de manœuvre sur les violations technologiques "un peu triste"

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À Singapour, Daniel Ricciardo a été exclu des qualifications après une grève généreuse qui a provoqué un pic de puissance dépassant la limite de 120 kW de la MGU-K.

Lorsqu’il a été appelé à la FIA, Renault a fait remarquer que cela n’avait pas eu lieu sur le tour qui avait permis à l’Australien de sortir du premier trimestre, et que le gain de temps n’était que de 1 microseconde.

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Cependant, les commissaires sportifs ont souligné quil nétait pas nécessaire de démontrer quil y avait eu un avantage et que le précédent de toute infraction technique claire était lexclusion. Ricciardo a perdu sa huitième place et a dû partir du fond de la grille.

Abiteboul estime quune marge devrait être intégrée dans le système et que, pour le bien du spectacle, des sanctions moins draconiennes pourraient être appliquées.

"Cest un peu triste car nous savons tous que les fans veulent moins de pénalités, cest évident", a déclaré Abiteboul à Motorsport.com.

"C’est étrange car d’un côté on peut voir que sur la piste, Michael Masi vient avec une nouvelle doctrine, le drapeau noir et blanc, une sorte de carton jaune, alors nous essayons d’être sensibles aux réglementations et à la impact sur le sport et le spectacle.

"Et de l’autre côté, nous avons ceci, et pour moi, il ya un décalage entre les deux que nous ne pouvons que regretter, car nous étions le destinataire, et de toute évidence, vous ne pouvez rien attendre de plus de moi.

"Selon moi, à lavenir, il faudra discuter avec la FIA pour savoir si nous voulons suivre davantage ce système en cours de course, ou cette application stricte basée sur des machines et non sur des personnes.

"Nous pourrons économiser beaucoup d’argent lorsque nous pourrons être gouvernés par des machines à l’avenir.

"Nous essayons dêtre un peu moins en noir et blanc sur la bonne voie. Il existe dautres précédents. La même chose est arrivée à Pierre Gasly [une irrégularité du débit de carburant à Bakou] plus tôt dans la saison. Je pense que certains membres de la FIA perdent lintrigue, à mon avis ".

Le directeur de la course, Masi, a rejeté la suggestion dAbiteboul, soulignant que les infractions techniques sont considérées comme noires.

"En ce qui concerne les infractions techniques, Martin Brundle le dit mieux: vous êtes enceinte ou vous ne lêtes pas", a-t-il déclaré.

"C’est un de ceux-là. Je pense que tout le monde sait ce qu’il adviendra des violations techniques de ce type. Vous êtes ou ne êtes pas.

"Je peux comprendre pour Daniel que cétait une erreur, et malheureusement, cest ce que cest. Personnellement, je pense que nous marchons sur un terrain dangereux lorsque nous commençons avec des infractions techniques, notamment des marges de construction, sur des marges."

Un argument contre les affirmations dAbiteboul est quune marge de manœuvre est intégrée dans le système. En effet, la déléguée technique Jo Bauer avertit souvent les équipes de résoudre un problème sans que cela ne vienne nécessairement aux stewards, qui nont alors dautre choix que dagir.

Il est entendu que Renault avait subi des pics de puissance similaires lors des séances dessais des courses précédentes et avait été encouragé à résoudre le problème.

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