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High-Tech

Les voitures qui ne vivront pas pour voir 2020

Toodles, Chevy Volt.

Nate Reed / Roadshow

Chaque année, les constructeurs automobiles doivent examiner ce qu’ils proposent et ce que le marché veut – et apporter des ajustements si nécessaire. Comme vous ne pouvez pas plaire à tout le monde tout le temps, certaines décisions d’annuler des véhicules peuvent ne pas convenir aux fanatiques inconditionnels de modèles spécifiques, mais c’est ainsi que cela fonctionne.

Récemment, les constructeurs automobiles n’ont pas hésité à trancher et à découper leur chemin à travers les files d’attente, et cette tendance se poursuivra alors que nous voyons la fin de 2019. Certaines voitures sont axées en faveur de futures variantes électrifiées, tandis que d’autres sont simplement mises en conserve parce qu’elles ne se vendent pas bien.

Audi A3 Cabriolet

Les cabriolets disparaissent lentement chez Audi. En plus de perdre le TT dont nous discutons ci-dessous, l’A3 Cabriolet ne vivra pas au-delà de l’année modèle 2019, non plus. L’A3 à toit fixe continuera de vivre comme la berline la plus abordable d’Audi aux États-Unis.

L’A3 Cabriolet offrait des puissances de 184 ou 228 chevaux, avec un prix de départ un peu moins de 40 000 $ avant destination. Une fois les TT et A3 Cabriolet disparus, le drop-top Audi le moins cher sera le A5 Cabriolet. Bien qu’il soit plus cher, il a également un taux de prise plus élevé, donc je ne serais pas trop préoccupé par celui qui mord la poussière.

Audi TT

Audi a annoncé pour la première fois la mort du TT lors d’une conférence téléphonique en mai. Cette minuscule voiture de sport peut être offerte sous une forme normale, en plus des formes TTS et TT RS plus chaudes. La voiture a récemment reçu un rafraîchissement en milieu de cycle, mais cela n’a clairement pas suffi pour ajouter quelques années de plus à sa durée de vie.

Mais ne vous inquiétez pas. Audi réintégrera ce segment à l’avenir avec une voiture tout électrique autour du même prix. Nous ne savons rien de plus que cela, et bien qu’il soit possible que le successeur électrique retrouve le nom TT, ce n’est pas garanti.

BMW Série 3 Gran Turismo

Adieu, petite chose maladroite.

BMW

En mars dernier, BMW a annoncé qu’elle réduirait certaines parties de sa gamme pour « réduire la complexité du portefeuille » alors que le constructeur automobile se concentre sur l’électrification. À l’époque, l’un des modèles mentionnés était la Série 3 Gran Turismo, une concoction mi-wagon, mi-berline qui avait toujours l’air un peu simple.

Bien qu’elle se vende bien, la Série 3 Gran Turismo a de nombreux compagnons stables qui offrent des expériences similaires. Si vous recherchez plus d’espace que la série 3 standard, il y a toujours les VUS X3 ou X4, qui existeront probablement pour les années à venir.

BMW Série 6 Gran Turismo, Gran Coupe

La BMW Série 3 Gran Turismo n’est pas la seule variante bizarre de Bimmer à recevoir la hache cette année. Après l’annonce initiale de BMW, le constructeur automobile a annoncé en août que les variantes de la Série 6 Gran Turismo et Gran Coupé disparaîtraient également bientôt.

Les VUS ne sont pas la seule raison de la mort de ces deux voitures. BMW lance une toute nouvelle série 8, qui remplace efficacement la série 6. Alors que la 8 pourrait ne pas avoir de variante Gran Turismo à hayon (pensez à un X7 si c’est ce que vous recherchez), il y aura une Série 8 Gran Coupé, avec une carrosserie plus longue faisant place à deux portes supplémentaires et une foule de plus espace aux places arrière. Ce n’est pas encore en vente, mais la patience est une vertu.

Buick Cascada

Opel ne fait plus partie de General Motors, mais elle fabrique toujours des voitures pour eux, y compris la Buick Cascada dérivée d’Opel. Cependant, après plusieurs années de ventes intermédiaires, il est temps que l’unique drop-top de Buick s’efface à l’arrière-plan.

Cela ne devrait pas surprendre. Non seulement la Cascada était destinée à mettre fin à son cycle de vie actuel dans l’année modèle 2019, mais le marché a clairement choisi sa direction, et cette direction est celle des VUS. Ainsi, Buick continuera à étoffer son portefeuille de véhicules multisegments, ce qui signifie que les voitures amusantes au soleil comme la Cascada doivent y aller. Peut-être que Buick créera un Encore Cabriolet, mais probablement pas.

Buick LaCrosse

La plus grande berline de Buick pourrait ne pas avoir grand-chose en commun avec la Cascada, à l’exception du fait que les deux disparaîtront avant que l’année modèle 2020 n’apparaisse en force.

La berline pleine grandeur premium de Buick est disponible avec un quatre cylindres de 2,5 litres ou un V6 de 3,6 litres, la LaCrosse était à un prix abordable, mais son luxe était derrière les principaux acteurs du segment, et avec un certain nombre d’acheteurs optant pour la même chose des croisements aménagés comme le Buick Enclave, il est logique que Buick supprime la LaCrosse de sa gamme alors que General Motors tente d’économiser de l’argent en abandonnant les voitures impopulaires.

Buick Regal

Buick deviendra un constructeur automobile multisegment uniquement en 2020, car le constructeur automobile a récemment annoncé qu’il n’offrirait aucune variante de sa Regal après l’année prochaine. Compte tenu de la chaleur des véhicules utilitaires de luxe, cela ne devrait pas surprendre.

C’est probablement une bonne idée pour Buick d’abandonner la Regal, et pas seulement parce que les consommateurs veulent des voitures plus hautes. La Regal était l’une des créations d’Opel, et après que la sous-marque GM ait été vendue à Peugeot, Buick comptait sur Opel pour continuer à construire les choses. Cette relation compliquée traversera finalement Splitsville l’année prochaine. En plus de la disparition de la berline Regal, la familiale TourX connaîtra également sa disparition.

Cadillac CT6

Malgré l’ajout récent d’une puissante variante CT6-V, la plus grande berline de Cadillac va bientôt déloger cette bobine mortelle.

Selon des informations récentes, Cadillac limitera la production de CT6 en janvier. Le croiseur à corps long a eu des pinceaux avec la mort dans le passé, notamment en étant inclus dans la liste massive de voitures condamnées accompagnées de la restructuration majeure de GM en 2018. Cependant, il a contourné le bloc de coupe à ce moment-là, GM disant qu’il cherchait des emplacements alternatifs pour la production. Il semble que le CT6 ne puisse pas pour toujours éviter la faucheuse. Heureusement, entre le nouveau XT6 et le prochain Escalade mis à jour, il y aura beaucoup de VUS pour prendre sa place.

Cadillac XTS

Si vous exploitez un service de limousine à l’aéroport, la nouvelle de la mort du Cadillac XTS blessera probablement plus que les autres voitures de cette liste, car c’est à peu près le seul endroit où je vois ces grands croiseurs à traction avant en opération.

Ainsi, sa mort imminente (prévue pour octobre 2019) a du sens. Cadillac est en train de réorganiser toute sa gamme et elle conservera certaines berlines comme la CT4 et la CT5. La CT6 devrait se déplacer à l’horizon en 2020, ce qui signifie que Cadillac aura un assez grand trou en forme de berline dans sa gamme. Il reste à voir si le CT6 et le XTS fusionneront, mais de nombreuses options de SUV sont disponibles, comme le prochain XT6 et l’Escalade qui sera bientôt actualisé.

Chevrolet Cruze

En novembre dernier, General Motors a annoncé un changement majeur dans ses plans de véhicules nord-américains. Afin de réduire les coûts avant les futurs investissements dans l’autonomie et l’électrification, le constructeur automobile a annoncé qu’il licencierait environ 15% de son personnel, mettrait au ralenti plusieurs usines de fabrication et éliminerait plusieurs véhicules de sa gamme, y compris sa berline compacte Cruze.

La Cruze rejoint la Volt à mort, car les deux voitures ont cessé leur production plus tôt cette année, et bientôt l’Impala rejoindra ces rangs. D’autres marques GM ne sont pas à l’abri de cette tranche, non plus, avec d’autres véhicules comme le Cadillac XTS et Buick LaCrosse également annulés. Si vous voulez une Chevrolet compacte, votre meilleur pari est maintenant un crossover.

Chevrolet Equinox Diesel (et GMC Terrain Diesel)

Les moteurs diesel sont difficiles à vendre aux États-Unis. En Europe, les gens sont plus qu’heureux de jeter un autre type de carburant dans le réservoir pour bénéficier d’avantages solides en termes d’économie de carburant, mais cela n’a jamais pris racine aux États-Unis. C’était un peu une surprise lorsque GM a décidé d’offrir des moteurs diesel pour les Chevy Equinox et GMC Terrain, mais maintenant, il semble que l’exercice soit terminé.

Les variantes diesel de l’Equinox et du Terrain ne reviendront pas pour l’année-modèle 2020. Une écrasante majorité d’acheteurs a clairement opté pour les moteurs à essence des SUV, et avec des taux de consommation diesel bas, cela ne valait tout simplement pas la peine de continuer à ramener les moteurs aux États-Unis.

Chevrolet Impala

Bien que sa mort n’ait pas été gravée dans le marbre jusqu’à récemment, il était tout sauf acquis que Chevrolet abattrait la hache sur sa plus grande berline à un moment donné.

Le retrait de l’Impala de la gamme Chevrolet laissera la Malibu comme seule berline en vente. Le dernier rapport affirme que l’Impala quittera finalement sa production en février. L’Impala et la Cadillac CT6 sont toutes deux fabriquées dans la même usine du Michigan à Hamtramck, et perdre les deux coûtera plus de 800 emplois. Cela dit, GM prévoit d’offrir des rachats ou des transferts aux personnes touchées.

Chevrolet Volt

Même si General Motors a promis que certaines de ses réductions de gamme permettront d’économiser de l’argent nécessaire pour investir dans l’électrification, cela ne signifie pas que tous ses véhicules actuellement électrifiés vivront pour voir ce jour-là. Affaire au point, la Chevrolet Volt.

Ce petit plug-in hybride (ou «véhicule électrique à longue portée», comme Chevy aimait le commercialiser) offrait de solides avantages en termes d’efficacité, allant jusqu’à permettre un fonctionnement à l’arrêt du moteur sur des centaines de kilomètres à la fois, si longtemps que la batterie est restée au maximum. Hélas, il a été victime des mêmes mesures de réduction des coûts que les autres véhicules GM non SUV comme la Buick LaCrosse et la Chevy Cruze. C’est une double honte car la Volt a été récemment rafraîchie pour l’année modèle 2019.

Fiat 500

La Fiat 500 cute-as-pie a réintroduit la marque italienne sur le marché américain il y a près d’une décennie. Mais après des ventes lentes et aucune mise à jour majeure, sans parler de l’intérêt décroissant des consommateurs pour les super petites voitures, l’Amérique proposera des arriverci au 500 fin 2019. Oui, cela inclut les modèles électriques 500e et 500 Abarth à hautes performances, ainsi que.

Au lieu de cela, Fiat continuera à vendre son 500L tout simple et le multisegment 500X compétitif. La Mazda MX-5 Miata 124 Spider est également présente avec son moteur turbocompressé et sa grande dynamique de conduite.

Ford Fusion Sport

Un autre jour, une autre berline destinée à l’arrêt.

Alors que la berline intermédiaire Fusion se poursuivra jusqu’en 2021 au moins, sa variante la plus houblonnée, la Fusion Sport, ne vivra pas pour voir l’année-modèle 2020. Cette berline sport de plus de 300 chevaux a fourni le bon type de rires sur les routes secondaires, mais l’écriture était sur le mur la seconde où le marché s’est tourné vers les VUS. Avec les nouveaux véhicules utilitaires sportifs comme l’Edge ST et l’Explorer ST, les performances continueront de jouer un rôle dans les véhicules grand public de Ford, mais pas sous forme de berline.

Ford Taurus

La plaque signalétique Taurus de Ford revient une fois de plus dans la poussière de la terre, avec les derniers exemplaires de la voiture qui sortent de la ligne plus tôt cette année.

Gué

La Fusion Sport n’est pas la seule berline Ford à être éliminée de la gamme cette année.

Ford a fini de produire sa berline Taurus pleine grandeur plus tôt cette année. Les berlines intermédiaires sont difficiles à vendre sur ce marché, et les modèles encore plus gros ont encore plus de mal à produire un bon nombre de ventes. Bien que vous ayez probablement vu la plupart des berlines Taurus sous une sorte de voiture de police, elle était toujours en vente au grand public, et il y avait même une garniture SHO hi-po disponible. Heureusement, il existe un certain nombre de multisegments compétitifs de qualité dans la gamme Ford pour aider à combler ce trou.

Infiniti QX30

Pour une brève période, Nissan et Mercedes-Benz se sont associés pour le QX30, qui s’appuyait sur de nombreux bits sous-jacents de la classe GLA. Cette chimère ne vivra pas pour voir 2020, cependant.

Infiniti a terminé la production du QX30, éliminant ce petit multisegment de sa gamme. Les ventes lentes sont probablement à blâmer, car ce petit SUV n’a jamais repris de la vapeur comme Infiniti l’avait espéré. Si vous recherchez quelque chose dans ce segment, cependant, vous serez heureux d’apprendre que Mercedes-Benz a une nouvelle Classe GLA à venir, et elle semble bien, bien meilleure que le modèle qu’elle remplace.

Jaguar XJ (pour l’instant?)

La Jaguar XJ existe sous une forme ou une autre depuis 1968, mais tout cela prend fin lorsque Jaguar a annoncé qu’elle cesserait sa production cette année. Alors que plus de 120000 ont été construits depuis le lancement, les ventes n’ont pas été importantes ces derniers temps, la plupart des ventes mensuelles de 2018 atteignant à peine les trois chiffres.

Cependant, tout espoir n’est pas perdu. Selon les rapports, la berline phare de Jaguar reviendra en 2020 en tant que berline électrique à batterie, faisant de Jaguar le premier constructeur automobile à électrifier entièrement son phare. En espérant que le badge revienne.

Nissan 370Z Roadster

La Nissan 370Z s’est maintenue pendant une bonne partie de la décennie avec seulement quelques mises à jour notables, ce qui en fait l’une des voitures de sport les plus analogiques qu’une personne puisse acheter en 2019. Nissan a proposé une variante à toit ouvrant à côté du coupé, mais c’est devrait changer pour l’année modèle 2020.

Lorsque Nissan a annoncé les prix du coupé 370Z 2020, le constructeur automobile a confirmé que le 370Z Roadster partirait au coucher du soleil à la fin de l’année-modèle 2019. Bien sûr, il existe la possibilité qu’une 370Z de nouvelle génération produise à nouveau une version décapotable, mais cela suppose que Nissan finira par construire une 370Z de nouvelle génération, une décision sur laquelle le constructeur automobile attend clairement son heure.

Nissan Rogue hybride

Le Nissan Rogue hybride était un petit moyen intelligent d’économiser de l’essence, offrant un moyen plus économique de piloter le multisegment compact du constructeur automobile. Cependant, il ne semble pas que Nissan soit trop satisfait de la performance du Rogue Hybrid, car il a été annulé avant l’année-modèle 2020.

Le Rogue hybride a pris le Rogue 2,5 litres standard de 2,5 litres et y a accouplé un moteur électrique de 30 kW, améliorant la puissance nette à 176 chevaux tout en améliorant l’économie de carburant à 33 miles par gallon en ville et à 35 mi / gal sur route. Maintenant, cependant, Nissan se concentrera sur le Rogue qui sirote de l’essence, ainsi que sur son frère plus efficace (et plus petit), le Rogue Sport.

Nissan Titan Diesel

Le Nissan Titan et sa variante XD de trois quarts de tonne offrent une vision unique du marché des camionnettes, et son V8 turbodiesel Cummins de 5,0 litres en fait partie. Hélas, le vénérable moteur diesel ne fera pas son retour dans la gamme Titan pour l’année modèle 2020.

Le V8 diesel 5,0 litres Cummins du Titan sera interrompu après décembre 2019, lorsque ces variantes cesseront de produire. Alors que le diesel est peut-être tombé au bord du chemin, le Titan lui-même ne l’a pas fait, avec Nissan déclarant qu’il a l’intention de dévoiler des versions actualisées du Titan et du Titan XD plus tard cette année. Le diesel pourrait réapparaître à l’avenir, mais personne ne peut le deviner à ce stade.

Smart (toute la gamme)

Cela a été une minute chaude depuis qu’un constructeur automobile entier a disparu des États-Unis, l’exemple le plus notable étant Scion fin 2016. Maintenant, il est temps pour Smart de Mercedes-Benz de faire de même.

Après avoir vendu un petit nombre de ses petites voitures pendant un certain temps, Smart a pris la décision de quitter les marchés américain et canadien. Il continuera de vivre en Europe, où les petites voitures sont plus acceptées. Pour les propriétaires actuels, les concessionnaires Mercedes-Benz fourniront des services et des pièces pour les véhicules intelligents dans un avenir prévisible.

Volkswagen Beetle

Après être revenue en tant que New Beetle ce qui semblait être il y a 100 ans, la Volkswagen Beetle a de nouveau terminé la production. Le dernier exemple, revêtu de peinture bleu denim, est sorti de la chaîne de production au Mexique en juillet. Pour l’instant, aucun successeur n’a été annoncé.

Nous avons eu la chance d’aider sur la ligne avant la mort de la Coccinelle, nous donnant un regard unique sur une voiture qui a vendu des millions d’exemplaires au cours de ses décennies d’existence sous diverses formes. Pourrait-il revenir sur la plate-forme électrique MEB de VW en tant que véhicule électrique? C’est certainement possible, car des véhicules de toutes formes et tailles peuvent utiliser cette architecture EV évolutive, mais rien n’a encore été confirmé.

Volkswagen Golf Alltrack, SportWagen

Alors que la huitième génération du vénérable Golf de VW approche à grands pas, le constructeur automobile réduit ses offres de septième génération aux États-Unis. Alors que des voitures comme la Golf R reviendront sans aucun doute, il semble que deux variantes de Golf ne le seront pas – Alltrack et SportWagen.

Ces deux voitures familiales, un peu plus hautes que l’autre, semblent mortes dans l’eau – du moins aux États-Unis, où les voitures n’ont jamais vraiment pris racine comme en Europe. Bien qu’il soit possible que la Golf de huitième génération puisse effectivement engendrer un break, c’est tout sauf une garantie que nous n’en verrons pas aux États-Unis.

Publié à l’origine le 29 août.
Mise à jour, 27 décembre: Ajoute Buick Regal, Cadillac CT6, Chevy Impala et Infiniti QX30.

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