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Les systèmes d'assistance à la conduite portent trop de noms différents, selon une étude de l'AAA

Que fait "Distronic Plus avec assistant de direction" dans votre voiture? Qu'en est-il du "régulateur de vitesse adaptatif avec Stop & Go" ou de "l'avertissement de collision avec l'assistance au freinage?" À moins que vous étudiez les communiqués de presse des constructeurs automobiles ou que vous lisiez intégralement le manuel du propriétaire de votre véhicule, il est facile de se laisser confondre par tous les noms différents de systèmes avancés d'assistance à la conduite (ADAS).

Les termes utilisés pour les systèmes d'aide à la conduite, comme dans cette Volvo, peuvent varier d'un fabricant à l'autre.

Jake Holmes / Roadshow

C’est l’essentiel d’une nouvelle étude de l’AAA, selon laquelle les constructeurs utilisent trop de noms différents pour ces technologies ADAS, ou sécurité active. Dans une enquête sur 34 marques de voitures vendues aux États-Unis, l'équipe de AAA a découvert qu'il existe 40 marques différentes utilisées pour décrire le freinage d'urgence automatique, 20 noms différents pour le régulateur de vitesse adaptatif et 19 termes d'assistance de maintien de voie – pour ne rien dire d'autres fonctionnalités telles que les feux de route automatiques (18 noms) ou les avertissements de circulation transversale arrière (15 termes).

"La désignation des systèmes provoque des confusions, même pour nos ingénieurs", a déclaré Greg Brannon, directeur de l'ingénierie automobile et des relations industrielles chez AAA, lors d'un entretien téléphonique. "Comment dans le monde disons-nous [a shopper] Que rechercher dans une voiture? C'est très déroutant. "

En outre, AAA indique que les consommateurs peuvent facilement être déroutés lorsque les constructeurs automobiles intègrent plusieurs technologies de sécurité dans des packages: qu'est-ce qui est inclus dans AcuraWatch par rapport à Honda Sensing, par exemple? Même pour les rédacteurs de Roadshow, qui suivent quotidiennement ces informations, il peut être difficile de savoir quels systèmes font quoi.

Les conducteurs doivent savoir ce que fait un système pour pouvoir l'utiliser en toute sécurité.

Honda

Au lieu de cela, AAA a mis au point une liste normalisée de noms pour les fonctionnalités ADAS qu’elle espère adopter par les constructeurs automobiles. AAA affirme que les constructeurs automobiles pourraient toujours utiliser leurs propres noms de marque, mais les encourage à utiliser les termes normalisés dans les publicités, les manuels d'utilisation et d'autres lieux "afin que les consommateurs puissent mieux comprendre la technologie présente sur le véhicule".

"Notre liste de terminologie proposée n'est probablement pas parfaite, mais nous espérons qu'elle servira de point de départ pour travailler", a déclaré Brannon, ajoutant que AAA avait l'intention de partager cette liste avec les constructeurs automobiles, les régulateurs et les décideurs. "Nous pensons qu'il est important d'avoir une dénomination claire et une cohérence."

Les noms de technologie proposés incluent Adaptive Cruise Control; Assistance à la conduite dynamique pour les fonctionnalités qui contrôlent la direction, ainsi que l'accélération et le freinage; Aide au stationnement semi-automatisé pour les fonctions qui obligent le conducteur à manœuvrer et à freiner; et Assistance au stationnement entièrement automatisée pour les fonctions qui peuvent freiner / accélérer / changer de vitesse sans intervention humaine. La liste fait également la distinction entre le freinage d’urgence automatique en marche avant et le freinage d’urgence automatique en marche arrière, pour aider les acheteurs à comprendre exactement le fonctionnement de ces systèmes antérieurs à la collision.

De plus en plus de constructeurs proposent non seulement ADAS, mais également la technologie de base.

Mercedes-Benz

"Supposons qu'un consommateur se trouve dans un véhicule familier doté de fonctionnalités liées au freinage automatisé, puis saute dans une voiture différente", a déclaré Brannon. "Il appartient vraiment au consommateur de déterminer ce qu'il achète."

Les noms des fonctionnalités ADAS deviennent d'autant plus importants que les conducteurs ont de plus en plus recours à ces systèmes; Si quelqu'un ne sait pas ce qu'une fonction est censée faire, comment peut-il l'utiliser en toute sécurité au volant? En novembre, une enquête de l'AAA a révélé que les conducteurs surestimaient généralement les capacités des voitures. Environ 40% des personnes interrogées ont déclaré penser que les fonctions d'assistance telles que le pilote automatique, ProPilot et Pilot Assist avaient "la capacité de conduire la voiture toute seule", ce qui est incorrect. Selon AAA, cela montre qu’une plus grande éducation est essentielle.

Cela deviendra de plus en plus important à mesure que les constructeurs automobiles adopteront les fonctionnalités ADAS en standard sur davantage de véhicules. AAA affirme aujourd'hui que le freinage d'urgence automatique est standard sur 30,6% des nouveaux modèles de voitures, et la plupart des constructeurs automobiles se sont engagés à le rendre standard sur toutes les voitures d'ici 2022. Des études ont également prouvé que la technologie d'assistance à la conduite fait vraiment la différence le vrai monde. Une étude de l'IIHS sur les voitures de General Motors, par exemple, a révélé que les modèles équipés du freinage automatique subissaient 17% moins de collisions que les véhicules sans technologie.

"Ils [ADAS] aident, ils réduisent le nombre d'accidents et de blessures, ainsi que la gravité des sinistres, a déclaré Brannon. Plus de 90% des nouveaux modèles de véhicules disponibles en 2018 disposaient d'au moins une fonctionnalité ADAS. "

Pour résoudre ce problème, la National Highway Traffic Safety Administration a également publié son propre guide sur les fonctions d'assistance à la conduite. Le "guide de poche" explique ce que différentes fonctionnalités peuvent et ne peuvent pas faire pour les conducteurs et est destiné à aider les acheteurs de voitures à comprendre les fonctionnalités qu'ils recherchent.

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