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Les signatures de sport automobile les plus excitantes de 2020

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20. IMSA: Sébastien Bourdais à JDC-Miller MotorSports

1/20

Photo par: Scott R LePage / Motorsport Images

Après avoir perdu sa balade en IndyCar à Dale Coyne Racing, Bourdais devient le dernier pilote à trouver refuge dans le championnat IMSA WeatherTech SportsCar, en partenariat avec Joao Barbosa dans la Mustang Sampling de Caddie DPi.V-R n ° 5 de JDC Miller MotorSports.

JDC a connu des difficultés au cours de sa première année de gestion de Caddys, mais l’arrivée de l’ancien homme d’Action Express Racing, Barbosa et Bourdais, pourrait aider à le transformer en concurrent – au moins pour les victoires, sinon les honneurs – dans un champ DPi 2020 légèrement éclairci. .

Prédécesseur: JDC-Miller n’a encore confirmé aucun de ses pilotes 2019 pour la saison prochaine, donc Bourdais est probablement mieux considéré comme le successeur de Filipe Albuquerque aux côtés de Barbosa dans la voiture Mustang Sampling, qui était jusqu’à présent dirigée par Action Express.

Pourquoi cela pourrait-il se retourner: les prouesses d’IndyCar se traduisent généralement bien dans l’arène des courses de voitures de sport, donc le plus grand point d’interrogation ici est de savoir si Bourdais peut s’adapter avec succès aux DPis après des années de course sur la Ford GT en IMSA pour Chip Ganassi Racing – et s’habituer à un une tenue plus petite, peut-être légèrement moins lisse que ce à quoi il avait l’habitude de courir.

19. IndyCar: Rinus VeeKay à Ed Carpenter Racing

19. IndyCar: Rinus VeeKay à Ed Carpenter Racing

2/20

Photo par: IndyCar Series

Tout comme son compatriote recrue Oliver Askew, VeeKay a rejoint le Road to Indy en 2017 en USF2000 et a fait un pas en avant chaque année depuis, ce qui a abouti à un tour IndyCar à temps plein avec Ed Carpenter Racing pour 2020.

Après avoir emmené Juncos Racing à la gloire Pro Mazda en 2018 et ne manquer que les honneurs Indy Lights l’année dernière à Askew avec la même équipe, VeeKay arrive dans les grandes ligues avec une réputation en plein essor – à tout le moins, attendez-vous à ce qu’il donne la route / coéquipier de cours de rue Conor Daly un moment difficile.

Prédécesseur: Spencer Pigot, qui n’a pas vraiment mis le feu au monde, mais qui a accumulé des points de manière fiable, ainsi qu’un qualifié au premier rang de l’Indy 500. Il a remporté cinq top-10 au cours de chacune des deux dernières saisons avec ECR, avec une deuxième place à l’Iowa en 2018.

Pourquoi cela pourrait-il se retourner: VeeKay a une réputation d’être rapide mais sauvage, et compte tenu de ses ambitions déclarées de devenir le Max Verstappen du monde IndyCar, certains feux d’artifice peuvent être attendus. Les récents diplômés d’Indy Lights n’ont pas eu beaucoup de mal à s’adapter au niveau supérieur, donc en ce qui concerne les signatures de recrues, VeeKay semble être un pari sûr.

18. DTM: Lucas Auer à BMW

18. DTM: Lucas Auer à BMW

3/20

Photo par: James Gasperotti / Motorsport Images

Après un détour semi-réussi vers le Japon avec le soutien de Red Bull à la suite de la sortie du Mercedes DTM, Auer est de retour là où il a excellé dans le passé, et cette fois-ci revêtra les couleurs de BMW.

Son arrivée est un peu un changement radical pour BMW, qui s’est débrouillé avec une gamme largement inchangée périodiquement rafraîchie par les recrues depuis son arrivée avec une liste étoilée en 2013.

Prédécesseur: Les sièges BMW qui iront à Auer et vraisemblablement à Robert Kubica ont été occupés par son premier champion DTM Bruno Spengler et Joel Eriksson. Ils ont terminé la saison 2018 respectivement neuvième et onzième.

Pourquoi cela pourrait-il se retourner: les bons pilotes DTM ne cliquent pas toujours instantanément avec de nouvelles machines (voir Edo Mortara chez Mercedes), et un hiatus pourrait être coûteux dans une série où la plupart des pilotes jouissent de la continuité – même si Auer dit qu’il n’est « pas inquiet » à propos de réadaptation.

17. Formule E: James Calado à Jaguar

17. Formule E: James Calado à Jaguar

4/20

Photo par: Sam Bagnall / Motorsport Images

Calado s’est taillé une belle carrière – et est devenu champion du monde et vainqueur de la catégorie des 24 Heures du Mans – dans le cadre de l’alignement GT de Ferrari, mais sa course vers le vice-champion du GP3 derrière Valtteri Bottas en 2011 et sa campagne de recrue exceptionnelle en Le GP2 suggère depuis longtemps un énorme potentiel en course à roues ouvertes qui était resté inexploité depuis.

Une commande surprise de Jaguar Formula E lui a maintenant donné l’opportunité de se replonger dans des monoplaces, et bien qu’il ait déjà inscrit quelques points au tableau lors de l’ouverture de l’Arabie saoudite, les attentes seront plus élevées que celles du reste de la campagne.

Prédécesseurs: Nelson Piquet n’a marqué qu’un point pour Jaguar dans la première moitié de la saison, et bien que Lynn s’en soit mieux sorti après avoir remplacé le tout premier champion de Formule E, il n’a pas eu suffisamment d’impact pour laisser Jaguar sans autre choix que de garder lui à bord.

Pourquoi cela pourrait-il se retourner: chez Jaguar, Calado affronte l’un des meilleurs pilotes de Formule E à Mitch Evans, il y a donc toujours le risque de suivre les traces d’Adam Carroll et Piquet et d’être montré par le Kiwi. Calado est aussi visiblement rouillé en ce qui concerne les monoplaces, bien qu’il soit lui-même convaincu que ce n’est pas un problème, car « c’est comme apprendre à faire du vélo ».

16. Coupe NASCAR: Tyler Reddick à Richard Childress Racing

16. Coupe NASCAR: Tyler Reddick à Richard Childress Racing

5/20

Photo par: Ben Earp / NKP / Motorsport Images

Cole Custer aura sur le papier la meilleure course à Stewart-Haas, et Christopher Bell (qui rejoindra le Leavine Family Racing affilié à Gibbs) a plus de victoires Xfinity, mais c’est Tyler Reddick qui pourrait bien être le débutant le plus intrigant de la Coupe de 2020.

Les titres consécutifs de Xfinity avec différentes équipes et une course accrocheuse à la neuvième place de son deuxième départ de coupe au Kansas sont de bons indicateurs de la raison pour laquelle Richard Childress Racing cherche à construire autour du joueur de 23 ans à sa recherche pour revenir à son statut passé de force puissante dans la série Cup.

Prédécesseur: Bien qu’il ait remporté les honneurs de recrue de l’année, l’ancien pilote de la voiture # 8 RCR Daniel Hemric a été évincé après avoir terminé 25e au classement général, quatre places et 170 points de moins sur son coéquipier Austin Dillon.

Pourquoi cela pourrait-il se retourner: Reddick a fait une grosse différence quand cela comptait pour Homestead deux années de suite, mais vous pouvez certainement faire valoir que Custer et surtout Bell ont cherché de meilleurs paris pour la célébrité NASCAR à long terme. Il n’y a aucune garantie que Reddick sera une mise à niveau instantanée sur Hemric pour RCR, bien que le fait d’avoir déjà terminé dans le top 10 soit déjà encourageant.

15. Formule E: Andre Lotterer à Porsche

15. Formule E: Andre Lotterer à Porsche

6/20

Photo par: Joe Portlock / Motorsport Images

Bien qu’il soit toujours en train de courir sa première victoire en Formule E, Lotterer a prouvé ses références dans la série tout électrique pendant deux saisons avec Techeetah – et ses liens avec Porsche lui ont fait un ajustement naturel pour sa tenue FE naissante.

Le choix a déjà porté ses fruits, Lotterer lui offrant un premier podium en Arabie saoudite.

Prédécesseur: aucun, car Porsche est nouveau dans la série.

Pourquoi cela pourrait-il se retourner: à Lotterer et son ancien équipier LMP1 Neel Jani, Porsche a confortablement la plus ancienne liste de pilotes de Formule E. Si l’un ou l’autre, ou les deux, décident qu’ils sont prêts à passer à un moment donné ou à commencer à décliner, cela peut avoir du mal pour trouver des remplaçants prêts pour la Formule E, grâce à elle a certainement des réserves considérables de jeunes talents dans d’autres programmes.

14. Supercars: Chaz Mostert à Walkinshaw Andretti United

14. Supercars: Chaz Mostert à Walkinshaw Andretti United

7/20

Photo par: Walkinshaw Andretti United

Vainqueur de 12 courses Supercars lors de son passage avec Tickford et Ford, Mostert représente un énorme coup pour l’équipe de Walkinshaw qui avait enduré un tronçon compliqué de la série depuis la perte de son statut d’usine Holden il y a trois ans.

On pensait que Mostert était sur le radar de Penske mais a décidé de ne pas attendre l’occasion, et bien que rejoindre l’équipe de Walkinshaw Andretti soit un pas en avant à court terme, cela lui donnera la chance de mener une période de reconstruction dans une grande organisation.

Prédécesseurs: L’identité du coéquipier de Mostert en 2020 n’est pas encore confirmée (bien que le champion de Super2 Bryce Fullwood ait été pressenti pour le siège), mais ce que l’on sait, c’est que James Courtney et Scott Pye courront ailleurs. Courtney et Pye ont terminé juste en dehors du top 10 la saison dernière, tandis que ce dernier était responsable de la seule victoire de Walkinshaw au cours des trois dernières années à Albert Park en 2018.

Pourquoi cela pourrait-il se retourner: L’histoire du sport automobile est parsemée de pilotes qui font un pas dans l’ordre hiérarchique dans le but de construire une équipe autour d’eux, pour finir désillusionnés et avec une pénurie dans le cabinet des trophées.

13. World Superibke: Toprak Razgatlioglu à Yamaha

13. World Superibke: Toprak Razgatlioglu à Yamaha

8/20

Photo par: WSBK

Razgatlioglu n’avait que 22 ans quand il est devenu le premier vainqueur du World Superbike depuis longtemps (la durée dépend de votre définition personnelle d’un corsaire WSBK), passant de la 16e place sur la grille sur sa Kawasaki ZX-10RR de Puccetti dirigée par Puccetti pour un triomphe élégant de Misano. Alors que la série choisit de nouveaux grands noms d’anciens MotoGP, en ce qui concerne les talents locaux, c’est Razgatlioglu qui est la prochaine grande chose de WSBK.

Yamaha l’a clairement compris une fois que sa relation avec Kawasaki s’est détériorée et a décidé de recruter la star turque montante, qui devrait constituer un line-up fascinant aux côtés du précédent «prochain gros truc» de WSBK, Michael van der Mark.

Prédécesseur: Alex Lowes a battu van der Mark au troisième rang du championnat en 2019, et même le Néerlandais lui-même a admis qu’il était «un peu bizarre» de voir Lowes perdre la course dans ce contexte. Mais à la fin, Lowes s’est retrouvé avec le prix de consolation d’un concert de Kawasaki, donc il ira bien.

Pourquoi cela pourrait-il se retourner contre lui: Razgatlioglu est clairement immensément talentueux et s’attaquera tôt ou tard à la Yamaha (plus tôt si les tests d’après-saison doivent se passer), mais lui et Yamaha pourraient avoir l’air un peu pâles en 2020 devrait Lowes vraiment cliquer avec Kawasaki, car les comparaisons directes seront inévitables.

12. IndyCar: Patricio O’Ward et Oliver Askew à Arrow McLaren SP

12. IndyCar: Patricio O'Ward et Oliver Askew à Arrow McLaren SP

9/20

Photo par: Masahide Kamio

Au cours de la première année de son partenariat IndyCar avec Arrow Schmidt Peterson Motorsports, McLaren a fait confiance à la jeunesse, en signant le champion Indy Lights Oliver Askew et le jeune passionnant Pato O’Ward pour former l’un des plus jeunes couples de la grille 2020.

Askew a fait ses preuves dans tous les niveaux de l’échelle Road to Indy jusqu’à présent, il n’y a donc aucune raison de penser qu’il ne réussira pas à terme dans IndyCar, tandis que O’Ward a déjà prouvé en peu de temps qu’il est un brut (si un talent peu raffiné) sur un pied d’égalité avec à peu près n’importe quelle autre recrue pour avoir rejoint la série au cours des saisons passées.

Prédécesseur: James Hinchcliffe et Marcus Ericsson ont tous deux été largués par SPM pour faire place aux nouveaux venus. Alors qu’Ericsson a réussi à se procurer une voiture avec Ganassi dans une troisième voiture, Hinchcliffe a été laissé au sec et à la traîne par la décision tardive de McLaren de poursuivre O’Ward quand il est devenu clair que son mariage avec le fusil de chasse avec Red Bull n’était pas destiné à durer.

Pourquoi cela pourrait-il se retourner: Exécuter une recrue et un pilote avec seulement huit IndyCar commence à son nom dans une saison de transition aussi critique est sans aucun doute une stratégie risquée. Il est clair que McLaren espère que cela sera payant à long terme, mais il est possible qu’il se retrouve bloqué dans le milieu du peloton ou moins sans une tête expérimentée pour montrer la voie lors de la configuration.

11. Formule E: Maximilian Gunther à BMW i Andretti Motorsports

11. Formule E: Maximilian Gunther à BMW i Andretti Motorsports

10/20

Photo par: Joe Portlock / Motorsport Images

Ancien joueur hors concours de Formule 3, Gunther n’a pas fait de tort à sa réputation lors de sa première saison de Formule E, marquant la grande majorité des points de la formation Dragon, même s’il a été mis à l’écart pour plusieurs courses.

Il allait toujours figurer en bonne place sur la liste de courses de n’importe quel fabricant FE et a été rapidement pris par BMW après un test d’évaluation une fois que la marque bavaroise avait un siège disponible.

Prédécesseur: Antonio Felix da Costa a connu sa meilleure saison à ce jour dans la série tout électrique après l’arrivée de BMW en tant qu’entrée d’usine, mais a ensuite été attiré à Techeetah.

Pourquoi cela a-t-il pu se retourner: Gunther n’a marqué aucun point lors de sa première sortie avec BMW en Arabie saoudite, mais aurait échoué en tant que podium s’il n’y avait pas eu de pénalité après la course. Il n’a toujours pas fait ses preuves dans le haut de la série, mais a clairement le rythme.

10. World Superbike: Alvaro Bautista à Honda

10. World Superbike: Alvaro Bautista à Honda

20/11

Photo par: Gold and Goose / Motorsport Images

L’an dernier, les pilotes Honda ont marqué un total de 116 points en World Superbike. Chez Ducati, Alvaro Bautista en a monté 498 tout seul.

L’attirer pour l’année prochaine représente une grande déclaration d’intention de la part du fabricant japonais que son programme WSBK de longue date est enfin sur le point de se mettre sur la bonne voie.

Indiquant également cela, une structure remaniée et l’ajout de Leon Haslam en tant que deuxième coureur.

Prédécesseur: Leon Camier était le pilote de Superbike de Honda au cours des deux dernières années, mais a passé une très grosse partie de 2019 sur la touche en raison de blessures et a donc eu du mal à avoir un impact important sur ce qui a été une campagne vraiment difficile pour la marque.

Pourquoi cela pourrait-il se retourner: Bien qu’il fasse campagne sur une toute nouvelle Fireblade, Honda ne deviendra sûrement pas un batteur mondial WSBK du jour au lendemain, et sur les talons d’une course de 11 victoires pour lancer sa saison cette année, la patience de Bautista est susceptible de être testé par quelques douleurs de croissance.

9. MotoGP: Johann Zarco à Avintia Ducati

9. MotoGP: Johann Zarco à Avintia Ducati

20/12

Photo par: Gold and Goose / Motorsport Images

Son mandat chez KTM s’est avéré une déception écrasante, mais garder Zarco sur la grille est indéniablement bon pour le MotoGP, et devrait servir d’élan pour l’amélioration du seul vrai retardataire du MotoGP Avintia – même s’il perd son statut de seul véritable corsaire de la série en conséquence.

Zarco était sceptique quant à la signature de l’équipe espagnole, mais cette décision est logique à la fois pour lui-même, pour l’équipe et pour Ducati, qui était la force motrice de ce qui ressemble à un jet de dés à faible risque et à récompense élevée sur un pilote qui était il y a un peu plus d’un an, le meilleur espoir de la première classe.

Prédécesseur: Karel Abraham était le dernier des pilotes à plein temps du MotoGP en 2019 avec neuf points, et a apparemment été aveuglé par la résiliation anticipée d’un contrat de deux ans pour qu’Avintia puisse par la suite héberger Zarco. La rumeur veut qu’il puisse trouver refuge à Aprilia si la suspension d’Andrea Iannone tient le coup.

Pourquoi cela pourrait-il se retourner: le Desmosedici 2019 sera plus proche du goût de Zarco que le KTM RC16, mais compte tenu de l’émotionnel français a du mal à se motiver à se battre pour la partie inférieure du top 15 tandis qu’avec le constructeur autrichien, il pourrait encore rencontrer un obstacle mental similaire ici.

8. Formule E: Antonio Felix da Costa à DS Techeetah

8. Formule E: Antonio Felix da Costa à DS Techeetah

13/20

Photo par: Sam Bloxham / Motorsport Images

Da Costa est un habitué de la Formule E depuis le début et a toujours été très bien noté, mais a dû attendre la saison cinq pour mettre la main sur un équipement qui lui permettrait d’être un favori régulier.

Techeetah l’a aligné sous son apparence précédente en tant qu’Aguri (et ils se sont combinés pour une victoire célèbre), et bien qu’il soit devenu depuis l’équipe de référence FE, il était toujours l’homme évident à cibler pour associer Jean-Eric Vergne.

Prédécesseur: Andre Lotterer, maintenant chez Porsche, n’a pas réussi à gagner une course au cours de ses deux saisons avec l’équipe mais s’est bien acquitté et a aidé DS Techeetah à remporter le titre des équipes en 2018-19.

Pourquoi cela pourrait-il se retourner: Da Costa pourrait être un peu un aimant incident à certains moments et n’est pas le plus performant de la Formule E. Cela dit, il mérite plus que le siège haut de gamme.

7. MotoGP: Alex Marquez à Repsol Honda

7. MotoGP: Alex Marquez à Repsol Honda

14/20

Photo par: Gold and Goose / Motorsport Images

Il y a eu des périodes dans la carrière de Marquez dans les classes inférieures au cours desquelles il avait l’air aussi bon que quiconque dans la course de moto, mais ces périodes étaient courtes – le rodage Moto3 en 2014, une course de six courses qui était l’épine dorsale de son Moto2 2019 titre, et c’est à peu près tout.

Mais si Repsol Honda peut régulièrement amadouer cette version de Marquez, comme Petronas Yamaha l’a fait avec Fabio Quartararo cette année, alors le MotoGP ferait mieux de faire attention.

Prédécesseur: Jorge Lorenzo a passé toute l’année 2019 blessé ou inquiet d’être irrémédiablement blessé, et n’a finalement marqué qu’un maigre 28 points. Cela a confortablement constitué la pire saison de la carrière légendaire du triple champion.

Pourquoi cela pourrait-il se retourner: la Honda RC213V a forcé Lorenzo à la retraite, donc tout mouvement pourrait se retourner contre le constructeur japonais à ce stade. Signer Marquez comporte également ce risque supplémentaire d’être une distraction pour son coéquipier / frère conquérant, même si cela pourrait également motiver Marc à s’engager pour Honda pour les années et les années à venir.

6. IndyCar: Alex Palou à Dale Coyne Racing

6. IndyCar: Alex Palou à Dale Coyne Racing

15/20

Photo par: Masahide Kamio

Palou a stupéfié l’établissement de Super Formula alors qu’il était sur le point de remporter le titre pour la première fois cette année avec l’équipe non sollicitée de Nakajima Racing. Sa récompense pour cette saison exceptionnelle est une étape vers IndyCar avec Dale Coyne Racing.

Bien que faire un si grand impact en IndyCar soit une tâche beaucoup plus difficile, Palou était puissamment impressionnant lors de son test plus tôt cette année avec DCR à Mid-Ohio, où il aurait été de 0,8 seconde par tour plus rapide que l’ancien pilote de Formule 1 Felipe Nasr, as de l’IMSA tourné.

Prédécesseur: Sébastien Bourdais – sans aucun doute un acte difficile à suivre, car le quadruple vainqueur du titre Champ Car a remporté deux victoires en course et une impressionnante septième au total en trois saisons avec Coyne.

Pourquoi cela pourrait-il se retourner: Remplacer un gagnant prouvé par une recrue est nécessairement une stratégie risquée, même si elle est imposée à Coyne en raison de la réalité financière. Palou devra s’adapter rapidement de travailler avec une équipe japonaise à une équipe américaine, tout en apprenant une nouvelle voiture et une foule de nouvelles pistes – sans parler de faire tourner la tête des ovales. C’est certainement un défi de taille.

5. Formule E: Nyck de Vries et Stoffel Vandoorne à Mercedes

5. Formule E: Nyck de Vries et Stoffel Vandoorne à Mercedes

16/20

Photo par: Sam Bloxham / Motorsport Images

Nous étendons vraiment la définition d’une «nouvelle signature» avec Vandoorne, qui a été ajouté à l’équipe Mercedes Formula E après avoir fait ses preuves lors d’une première saison de Formule E avec HWA.

Ayant déjà décroché un podium en 2018-19, il en a déjà deux de plus lors de l’ouverture de la campagne et semble en passe de s’établir en tant que pilote FE haut de gamme.

De Vries – un compatriote McLaren paria et champion F2 / GP2 – s’est également bien acquitté en Arabie Saoudite et constitue un appariement de pilotes très prometteur.

Prédécesseurs: il y a une ligne de continuité claire entre Mercedes et HWA, de Vries peut donc remplacer Gary Paffett, qui a brillé à l’occasion en 2018-19 mais qui a été définitivement battu par Vandoorne dans l’ensemble.

Pourquoi cela pourrait-il se retourner: ce ne sera pas le cas. C’est exactement ce que devrait être une gamme de Formule E.

4. World Superbike: Scott Redding à Ducati

4. World Superbike: Scott Redding à Ducati

17/20

Photo par: Double Red

Bien que le titre des pilotes soit revenu à Jonathan Rea de Kawasaki et qu’Alvaro Bautista soit passé à Honda, le coup de pied de Ducati 2019 sur un ancien pilote MotoGP pour son programme World Superbike a finalement été un succès – et le constructeur italien espère un retour similaire cette temps.

Sa nouvelle embauche est Scott Redding, dont la carrière en MotoGP en déclin a connu une année misérable à Aprilia en 2018, mais qui a rebondi avec un titre de Superbike britannique l’année suivante et détient maintenant l’un des meilleurs emplois de course de moto en dehors de la première classe de Grand Prix Racing.

Prédécesseur: Bautista a remporté 11 courses consécutives pour commencer la saison, mais son défi pour le titre s’est essoufflé à mi-parcours.

Pourquoi cela pourrait-il se retourner: L’histoire dicte que le succès dans la série spécialisée BSB n’est pas une garantie de réalisations similaires sur la scène mondiale, mais là encore, Redding est très différent de la plupart des convertis BSB en WSBK en termes de pedigree international passé.

3. WRC: Sébastien Ogier, Kalle Rovanpera et Elfyn Evans à Toyota

3. WRC: Sébastien Ogier, Kalle Rovanpera et Elfyn Evans à Toyota

18/20

Photo par: McKlein / Motorsport Images

Par où commencez-vous même avec celui-ci? Forcé dans un remaniement complet pour 2019 par la sortie de choc de son champion Ott Tanak, Toyota s’est retrouvé avec une liste composée de l’un des pilotes les plus performants du WRC, sa propriété junior la plus chaude et sa meilleure performance en dehors du «  grand trois ‘qui se sont battus pour le titre en 2019.

Les signatures longtemps attendues de Rovanpera et Evans de «ralliement Max Verstappen» signifiaient que Toyota était toujours dans une saison profondément fascinante, mais l’ajout tardif du réfugié Citroën Ogier signifie qu’il est absolument «chargé», même si perdre Tanak piquera.

Prédécesseurs: Tanak a remporté le titre du pilote, et de manière convaincante, mais Kris Meeke et Jari-Matti Latvala étaient incohérents et le titre du constructeur a été perdu pour Hyundai.

Pourquoi cela pourrait-il se retourner: cela ne pouvait pas – bien sûr, Rovanpera pourrait se révéler erratique, et Ogier pourrait devenir frustré par les mêmes hoquets techniques qui ont aidé à chasser Tanak, mais une fois que l’Estonien a décidé de marcher, Toyota n’aurait pas pu faire mieux que cela. .

2. F1: Esteban Ocon à Renault

2. F1: Esteban Ocon à Renault

19/20

Photo par: Mark Sutton / Motorsport Images

Ocon a été très impressionnant pendant son séjour à Force India et ne méritait en aucun cas de passer un an en marge. La démonstration de foi de Renault pour 2020, cependant, contribue dans une certaine mesure à rectifier cette injustice, le constructeur français finalisant une décision qui aurait déjà eu lieu en 2019 sans la disponibilité soudaine de Daniel Ricciardo.

Prédécesseur: Remarquez, Nico Hulkenberg ne mérite pas non plus de se retrouver hors de son siège cette année. Hulkenberg était un solide coéquipier pour Ricciardo en 2019, constituant une composition bien plus solide que ne le suggéraient les derniers points de Renault.

Pourquoi cela pourrait-il se retourner: Il y aura beaucoup de pression sur Ocon pour retrouver immédiatement la forme physique de la course, étant donné qu’il affronte un pilote de haut niveau dans une équipe d’usine qui a vraiment besoin de commencer à atteindre ses objectifs déclarés, de peur qu’il n’épuise la patience de ses suzerains d’entreprise.

1. WRC: Ott Tanak à Hyundai

1. WRC: Ott Tanak à Hyundai

20/20

Photo par: McKlein / Motorsport Images

En ayant réussi à poursuivre audacieusement la propriété la plus chaude du WRC, Hyundai a clairement empilé le pont dans sa quête d’un titre de pilote insaisissable, car il emploie désormais deux des «trois grands» du championnat.

Le WRC a livré de manière fiable de grandes informations sur l’intrigue depuis son passage à la réglementation actuelle, mais la liaison Hyundai de Tanak met en place ce qui pourrait être la saison la plus fascinante depuis des décennies.

Prédécesseur: Andreas Mikkelsen n’a jamais vraiment cliqué avec l’i20 WRC depuis qu’il a rejoint Hyundai en 2017, et s’est souvent retrouvé sur la touche l’année dernière alors que le chef d’équipe Andrea Adamo faisait librement pivoter sa gamme.

Pourquoi cela pourrait-il se retourner: Hyundai doit ramener la couronne des pilotes à la maison en 2020, mais ses deux superstars de rallye sous-contrat voudront désespérément être celle qui le fera – ce qui dans le sport automobile est toujours une recette pour au moins une grande équipe maux de tête liés à la tactique pendant la saison.

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