Scoot lance des bicyclettes électriques et amène ses scooters électriques en Europe.
Karol Mielczarek / Scoot
Scoot fait régulièrement de la location avec ses scooters à la demande à San Francisco depuis six ans. Et maintenant, il est prêt à prendre de l'expansion.
La société a annoncé mercredi le lancement de ses scooters louables et d'une nouvelle ligne de bicyclettes électriques à Barcelone, en Espagne. "Nous avons pensé que si nous pouvions aller n'importe où dans le monde, où les gens adoreraient cela?", A déclaré Michael Keating, fondateur et PDG de Scoot lors d'une interview au siège de la société à San Francisco. . «Les scooters de Scoot ne sont pas les mêmes que les scooters électriques debout qui ont bouleversé San Francisco au cours des deux derniers mois. Ils ressemblent plus à des Vespas ou des vélomoteurs. Scoot est également différent de ces autres sociétés – Bird, Lime et Spin – en ce sens qu'il n'a pas été en lutte constante avec la ville sur les règlements.
"Vous devez trouver comment écraser votre organisation de démarrage techie avec la ville", a déclaré Keating. "Sinon, vous allez faire un gros désordre."
"Nous voulons être là dans 10, 20 ou 100 ans", at-il ajouté. "Nous n'essayons pas de grandir autant que nous le pouvons et de disparaître. "
Scoot est à San Francisco depuis 2012 et a collaboré avec la ville tout le temps, il a obtenu des permis, fournit des casques à tous les cyclistes, a travaillé avec la ville sur le parking et paye 1 $ par véhicule et par jour. De plus, Scoot s'est lentement déployé sans envahir les rues avec ses véhicules – il compte actuellement 650 scooters dans la ville et prévoit en ajouter 500 autres cet été.
«À mon avis, [Scoot] a été une entreprise modèle. Le superviseur de San Francisco, Aaron Peskin, qui a lutté pour réglementer Bird, Lime et Spin, a déclaré lors d'une interview en avril: «Quand ils reçoivent des informations sur des gens qui roulent sans casque ou qui se comportent mal sur leurs scooters, ces gens un email disant, 'hey tu dois couper ceci.' "
Comme avec San Franci sco, Scoot a travaillé avec les autorités de Barcelone pour obtenir des permis et créer un programme qui fonctionne pour la ville.
"Notre objectif est de compléter l'infrastructure de mobilité existante des villes pour assurer que Scoot améliore le transport urbain pour les citoyens. Le directeur général Enrico Sargiacomo a déclaré dans un communiqué.
À San Francisco, Scoot a des scooters électriques pour un passager qui vont à environ 30 mi / h et ont une portée de 20 miles. Mais à Barcelone, il y aura 500 scooters qui peuvent transporter deux passagers et aller beaucoup plus vite – 50 mi / h avec une autonomie de 70 milles. Il y aura également 1 000 vélos électriques assistés par pédale allant jusqu'à 15 mi / h.
L'idée est de donner aux gens un moyen facile et pratique de se déplacer en ville tout en contribuant à réduire la congestion routière et le smog. Chaque trajet en scooter a un tarif de base de 4 $ et coûte ensuite 0,10 $ de plus pour chaque minute de conduite. Jusqu'à présent, les gens ont parcouru près de 5 millions de miles avec Scoot à San Francisco.
"Nous sommes le premier kilomètre et le dernier kilomètre et pour beaucoup de gens, nous sommes tous des kilomètres", a déclaré Keating. «Nous sommes aussi rapides que les Ubers et nous sommes presque aussi bon marché que le bus.»
Après son lancement en Espagne, Scoot prévoit de se développer plus rapidement et d'être dans plusieurs autres villes d'Europe occidentale et des Amériques au cours des prochaines années.
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