La société attribue traditionnellement ses revenus aux dates des courses, et aucun grand prix n’a eu lieu au cours de la période, le calendrier étant inversé. En 2019, sept courses, soit exactement un tiers de la saison, ont eu lieu au deuxième trimestre.
Le seul revenu officiellement enregistré cette année provenait d’un parrainage qui n’est pas lié à des dates de course spécifiques.
Après avoir enregistré un bénéfice de 14 millions de dollars pour avril-juin en 2019, après les paiements des équipes, la chute des revenus a vu la F1 enregistrer une perte de 136 millions de dollars.
De manière significative dans son rapport, Liberty a confirmé que les 10 équipes de F1 n’ont reçu aucun argent en avril-juin 2020, notant qu ‘«aucune dépense de paiement d’équipe n’a été enregistrée, car ces paiements sont comptabilisés au prorata au fur et à mesure que les courses se déroulent sur le calendrier. . »
Bien qu’un niveau de revenu décent soit enregistré en juillet-septembre, grâce à l’ajout de 10 courses au calendrier de la période, il sera encore nettement inférieur à celui de l’année dernière.
Il ne comprendra que les frais de diffusion télévisée et le parrainage. Les revenus provenant des frais d’hébergement de courses ont été anéantis, la F1 payant en fait des circuits tels que Silverstone pour organiser des courses.
Liberty a noté: «Étant donné qu’aucun événement n’a eu lieu au cours du deuxième trimestre de 2020, la reconnaissance des revenus a été limitée, les revenus de F1 primaires reconnus au cours de la période ne comprenant que les éléments des contrats de parrainage associés à des droits non liés à la course.
«Aucun frais de promotion de course ni aucun frais de diffusion n’ont été reconnus. De même, les autres revenus de la F1 ont diminué en raison de l’absence de revenus générés par le Paddock Club et d’autres activités de production événementielle et télévisuelle. »
Liberty a ajouté que ses coûts avaient diminué «principalement en raison de l’absence de courses et du report des dépenses non critiques», tandis que «la F1 a mis en œuvre certaines mesures de réduction des coûts au deuxième trimestre, notamment l’élimination ou le report des dépenses non essentielles, les réductions de salaire et moins d’accumulation de bonus.
«La F1 a également utilisé [UK] des congés financés par le gouvernement pour environ 50% de ses employés pour des périodes variables. Les frais de personnel devraient revenir à des niveaux plus normalisés au troisième trimestre, car la plupart des employés en congé sont retournés au travail avant le début de la saison F1. »
Dans le rapport de Liberty, le patron de la F1, Chase Carey, n’a fait aucune mention spécifique des chiffres financiers, évoquant le début de la saison le mois dernier.
«Nous étions ravis de revenir sur la piste en juillet et avons maintenant terminé cinq courses de ce que nous prévoyons être une saison de 15 à 18 courses», a-t-il déclaré. «Pendant la pause, nous avons continué à faire progresser l’entreprise avec un plafond de coûts réduit pour la saison 2021, et avons annoncé de nouveaux accords de diffusion et de parrainage.
«Nous nous sommes réengagés avec un objectif et une détermination supplémentaires, en annonçant notre plateforme #WeRaceAsOne, qui sous-tend nos stratégies de développement durable, de diversité et d’inclusion et de communauté.
«#WeRaceAsOne a été lancé comme une initiative visant à poursuivre nos efforts de développement durable, à nous unir contre le racisme, à lutter contre le COVID-19 et à lutter davantage contre les inégalités et la diversité en F1. Nous remercions la FIA, les équipes, les promoteurs, nos employés et les autres partenaires clés qui ont rendu possible ce retour à la course.
