Les patrons des équipes de F1 ne voient pas d’alternative aux pénalités de grille moteur

Les pénalités sont redevenues un sujet de discussion cette année, les prétendants au titre Lewis Hamilton et Max Verstappen ayant tous deux pris la quatrième unité de puissance et le mouvement associé sur la grille.

De nombreux observateurs craignent qu’un autre changement et donc une pénalité pour l’un ou l’autre des hommes sur les cinq dernières courses de la saison puissent avoir un impact décisif sur la bataille pour le titre.

Mais le patron de Mercedes, Toto Wolff, estime qu’il serait difficile d’avoir un système qui pénalise uniquement l’équipe et non le pilote.

« Je pense que le système de pénalités sur les unités motrices est assez robuste », a-t-il déclaré lorsque Motorsport.com lui a demandé s’il était temps de revoir le concept de pénalités de grille.

« Parce que ce que nous devons éviter, c’est que nous construisons des unités de puissance de manière à ce qu’elles fonctionnent à des performances optimales pour seulement quelques courses.

« Et si vous modifiez le règlement et que vous dites d’accord, il n’y a pas de pénalité de grille pour le pilote, mais juste des points constructeur, cela signifiera toujours que les équipes, si vous vous battez pour un championnat de pilotes, ne feront que lancer des moteurs à cette voiture.

« Je pense que si nous trouvons de bonnes solutions, cela vaut la peine d’être examiné. C’est déroutant pour les nouveaux fans pourquoi, hors de la responsabilité du pilote, une pénalité moteur le place en fond de grille, ou à 10 ou cinq places. Et ce n’est clairement pas génial, mais je n’ai pas les solutions. »

Red Bull, qui deviendra motoriste lorsque Honda partira après 2021, n’est pas fan de la limite de trois moteurs par saison.

Photo par : Giorgio Piola

Comme Wolff, le directeur de l’équipe McLaren, Andreas Seidl, a averti qu’augmenter la limite ne ferait qu’encourager les constructeurs à repousser les limites.

« Je comprends évidemment que ce n’est pas idéal d’avoir toutes ces pénalités », a-t-il déclaré lors d’une question sur le sujet par Motorsport.com.

« Mais pour être honnête, je ne vois pas vraiment de solution simple à cela parce que, par exemple, si vous décidez, passons à quatre moteurs au lieu de trois. Nous finirons tous avec cinq moteurs, car nous ne ferions que démarrer les moteurs . »

« En fin de compte, cela montre simplement que toutes les équipes de fabricants se poussent si fort que nous poussons tous la technologie que nous utilisons à la limite absolue ou au-delà et c’est ce qui se termine alors par des problèmes ou des problèmes. Nous devons donc simplement Acceptez cela sur le moment, et continuez avec ça. »

Le directeur de l’équipe Red Bull, Christian Horner, dont l’organisation devient motoriste lorsqu’elle reprend le projet Honda en 2022, estime que la limite actuelle est trop basse.

« Je n’ai jamais été fan de deux ou trois moteurs », a ajouté Horner. « Pour moi, vous finissez par en utiliser quatre à peu près dans une saison de toute façon. C’est donc quelque chose que nous devons surveiller pour l’avenir.

« Je veux dire, il est question de passer à deux moteurs, ce qui, je pense, serait une erreur. Il doit donc y avoir un équilibre raisonnable. »