Accueil High-Tech Les nouveaux camions de courrier d’USPS semblent en contradiction avec l’agenda EV de l’administration Biden

Les nouveaux camions de courrier d’USPS semblent en contradiction avec l’agenda EV de l’administration Biden

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Un seul sur 10 d’entre eux sera en fait électrique, soi-disant.

USPS

Dans les premières semaines de l’administration Biden, le 46e président a annoncé un changement radical dans le futur parc de véhicules du gouvernement fédéral: chacun deviendrait 100% électrique, dans le cadre du décret exécutif Buy American de l’administration. L’administration n’a jamais inclus de calendrier concret, mais l’objectif est de convertir quelque 645 000 véhicules en modèles zéro émission au fil du temps. Le service postal américain est mûr pour profiter de cette commande, qui a mené une recherche de six ans pour son véhicule de livraison de nouvelle génération.

Cette semaine, l’USPS a annoncé son choix pour le NGDV, mais rapidement, le message de l’administration Biden et son engagement à doter le parc automobile fédéral de véhicules électriques semblaient devenir plus confus. Le contrat de l’USPS attribué à Oshkosh Defence, basé dans le Wisconsin, comprend la fourniture non seulement de véhicules de livraison électriques à batterie, mais de «véhicules à moteur à combustion interne à faibles émissions et économes en carburant». Alors, qu’est-ce qui donne?

Un porte-parole de l’USPS a déclaré à Roadshow que «le NGDV sera équipé soit de moteurs à combustion interne économes en carburant, soit de groupes motopropulseurs électriques à batterie et peut être modernisé pour suivre le rythme des progrès des technologies des véhicules électriques», et a cité une «plate-forme flexible» qu’Oshkosh envisage d’utiliser pour ces véhicules. Cela semble bien, mais en d’autres termes, cela ressemble beaucoup à compter sur des efforts massifs pour renvoyer un jour des dizaines de milliers de facteurs à Oshkosh pour retirer les moteurs et installer un groupe motopropulseur électrique.

Le drapeau rouge n ° 2 est venu mercredi alors que le directeur général des postes américain Louis DeJoy a déclaré lors d’une audience au Congrès que les camions de courrier électriques à batterie ne représenteraient que 10% de cette nouvelle flotte, soit seulement un sur 10 des nouveaux camions assemblés par Oshkosh. Le commentaire de DeJoy semble aller directement à l’encontre de la feuille de route de l’administration Biden visant à éliminer les émissions du parc de véhicules fédéral. Après tout, le service postal exploite l’une des plus grandes flottes gouvernementales. La production des véhicules ne commencera pas avant 2023 – bien avant le terme de Biden – et le paiement initial du contrat de l’USPS s’élève à 482 millions de dollars. La somme pourrait atteindre 6 milliards de dollars au total sur 10 ans, car Oshkosh obtient le feu vert pour construire jusqu’à 165 000 nouveaux camions de courrier.

DeJoy a ajouté qu’il était prêt à parler avec l’administration Biden et le Congrès pour demander ce qu’il estimait être « 3 ou 4 milliards de dollars » supplémentaires pour faire en sorte qu’une flotte à 90% de véhicules électriques se produise. La Maison Blanche n’a pas immédiatement répondu à la demande de commentaires de Roadshow lorsqu’elle a été interrogée sur la sélection de l’USPS ou sur le point de vue de l’administration sur des discussions plus approfondies à la suite du décret du président Joe Biden. L’USPS a refusé de commenter les remarques de DeJoy.

Même avec les moteurs «à faibles émissions» décrits, la flotte USPS deviendra beaucoup plus moderne, étant donné que le Grumman Long Life Vehicle est bien au-delà de sa date d’expiration. Pour une administration qui s’est engagée à mettre le changement climatique au premier plan des décisions majeures, ce n’est pas une surprise que la décision de l’USPS ait semé la confusion.

USPS et Oshkosh Defense révèlent un véhicule de livraison de nouvelle génération

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