Les prix du pétrole brut Brent sont revenus à 60 dollars le baril pour la première fois depuis janvier de l’année dernière, avant que la crise des coronavirus ne fasse des ravages sur la demande dans l’économie mondiale.
Le coût du brut pour la livraison en avril a poussé 60,06 $ le baril aux premières heures de lundi pendant les échanges en Asie.
Les analystes de marché ont cité plusieurs raisons pour une flambée des prix cette année – une reprise qui ne ressemble guère à l’état de la COVID-19 crise qui continue de paralyser de nombreuses économies dans le monde.
Les prix se sont effondrés au milieu d’un effondrement des marchés financiers plus largement en février de l’année dernière, lorsqu’il est devenu clair que le virus s’était propagé en Europe et devait entraîner des perturbations massives.
Dans le cas du Brent, il y avait une énorme surabondance de l’offre par rapport à la demande et il est tombé en dessous de 20 $ en avril dernier à un Plus bas de 21 ans.
Dans le même temps, dans un mouvement sans précédent, les prix du pétrole américain sont tombés en territoire négatif.
Les contrats à terme sur le brut américain West Texas Intermediate s’établissaient à 57,50 $ le baril lundi – leur plus haut niveau depuis 13 mois.
Les experts ont déclaré qu’un dollar plus faible stimulait les produits de base évalués dans la devise américaine alors que les attentes croissantes d’un nouveau programme de relance économique du président Joe Biden étaient de plus en plus nombreuses.
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Ils ont également cité des promesses de réductions supplémentaires de l’offre par le plus grand producteur mondial de Brent, l’Arabie saoudite, prévues en février et mars et soutenues par d’autres membres de l’Organisation des pays exportateurs de pétrole (Opec) et ses alliés, dont la Russie.
Ipek Ozkardeskaya, analyste senior chez Swissquote, a déclaré que la Chine avait également expliqué la dynamique des prix.
Elle a écrit: «En regardant le nombre record de supertanks dans les ports chinois, la demande chinoise croissante pourrait aider à expliquer une partie de la poussée positive des prix et de la rétrogradation.
« Il y a apparemment 127 supertanks près des ports chinois, quelque 30% de plus que la moyenne sur quatre ans pour cette période de l’année. »
