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Les constructeurs de MotoGP tiendront des pourparlers sur la crise des coronavirus

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La pandémie de COVID-19, qui a fermé des pays du monde entier ayant infecté plus de 1,3 million de personnes, a forcé l’annulation ou le report des huit premiers tours de la saison MotoGP 2020.

Cela a conduit à un désastre financier potentiel pour toutes les équipes, les promoteurs Dorna Sports intervenant la semaine dernière avec un programme d’aide de 9,075 millions d’euros pour toutes les équipes satellites, ainsi que pour toutes les équipes Moto2 et Moto3, qui sera déployé au cours des trois prochains mois. .

Dans le but de réduire la pression financière exercée sur les constructeurs pour devoir développer des machines 2021 alors qu’aucun revenu n’est généré, et sans garantie de course même cette année, l’association des constructeurs (MSMA) doit discuter de diverses mesures visant à réduire les coûts mercredi.

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Motorsport.com comprend que le principal parmi les propositions de réduction des coûts à discuter est un gel du développement du moteur à reporter à l’année prochaine.

Le mois dernier, l’instance dirigeante de la FIM a confirmé que les moteurs des équipes hors concession avaient été homologués à partir du jeudi avant la date prévue du GP du Qatar annulé – conformément au règlement.

La proposition de la MSMA verrait les moteurs actuellement homologués – qui restent au Qatar – pour Honda, Yamaha, Suzuki et Ducati utilisés jusqu’en 2020 et 2121, le développement n’étant autorisé que sur 22 moteurs l’année prochaine.

De plus, un gel du développement aérodynamique sur la même période est à discuter.

Selon les règles actuelles, les fabricants non concessionnaires doivent soumettre une spécification de carénage aérodynamique à utiliser au début de la saison avec ses spécifications de moteur. Ils sont ensuite autorisés à effectuer un changement au cours de la saison.

Il est entendu qu’Aprilia et KTM, qui sont considérés comme des concessionnaires, seront toujours autorisés à développer ces éléments.

Motorsport.com comprend que cinq des six constructeurs ont déjà pris les propositions, avec une discussion supplémentaire qui se tiendra par téléconférence mercredi.

La MSMA ne pourra accepter aucune proposition ferme: celle-ci devra être ratifiée par la Commission du Grand Prix, composée de représentants de Dorna, de la FIM, de l’International Race Teams ’Association (IRTA) et de la MSMA.

Motorsport.com comprend que le PDG de Dorna, Carmelo Ezpeleta, est au courant de la conférence MSMA en cours.

Une source proche de la FIM a déclaré à Motorsport.com: « C’est une décision logique et des travaux sont en cours, mais aucune décision finale n’a encore été prise.

« Si elle est enfin lancée, la saison 2020 sera réduite et garder les moteurs gelés pour une autre année serait la voie la plus sensée » [of action]. « 

Récemment, le PDG d’Aprilia Massimo Rivola a déclaré à Motorsport.com que le MotoGP sur les traces de la Formule 1 en utilisant les machines actuelles la saison prochaine pour réduire les coûts n’était pas une idée «folle».

Reportage supplémentaire de l’allemand Garcia Casanova

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