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Le secteur automobile demande au Royaume-Uni d’introduire un programme de mise à la casse des voitures pour aider à relancer l’économie et remplacer les modèles plus anciens et plus polluants.
Cela s’est produit lorsque les concessionnaires automobiles écossais ont exhorté le gouvernement écossais à suivre l’exemple de l’Angleterre et à laisser les salles d’exposition rouvrir dans la première phase de l’assouplissement du verrouillage.
Une incitation de 400 millions de livres sterling a été offerte aux propriétaires de voitures dans le cadre d’un précédent programme de mise à la casse qui a débuté en 2009.
Cela leur a permis d’échanger de vieilles voitures contre de la ferraille et d’acheter de nouvelles voitures avec des émissions plus faibles.
Cela a aidé les constructeurs ainsi que le commerce automobile en général et a contribué à réduire les émissions des véhicules.
Dans le cadre de ce programme, le gouvernement a donné 1 000 £ pour le coût d’une nouvelle voiture, à condition qu’une voiture soit retirée de la route et mise au rebut. La voiture d’échange devait être âgée d’au moins 10 ans et appartenir au client pendant au moins un an.
«Cash for clunkers»
Des programmes similaires ont été mis en œuvre dans d’autres pays de l’UE. Aux États-Unis, l’incitation était connue sous le nom de «cash for clunkers».
Les organisations européennes du commerce automobile se sont mises d’accord plus tôt ce mois-ci sur un plan de lobbying pour des plans de mise à la ferraille similaires alors que les économies sortent du verrouillage.
Le gouvernement français a répondu cette semaine par une proposition de son propre régime.
Le patron britannique de Peugeot, Alison Jones, a déclaré au programme Newsnight de la BBC au début du mois qu’il y avait eu des discussions avec le gouvernement britannique sur un éventuel programme de mise à la casse.
La Scottish Motor Trade Association (SMTA) fait partie du réseau européen et rejoint maintenant l’appel à l’introduction d’un tel système au Royaume-Uni.
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Les commerçants automobiles disent qu’un programme de mise à la ferraille aiderait à réduire les émissions des véhicules
Le PDG de la SMTA, Sandy Burgess, a également écrit aux ministres écossais pour les exhorter à suivre l’exemple de l’Angleterre avec une réouverture anticipée des salles d’exposition de voitures.
Il a déclaré que les centres de réparation avaient fonctionné en toute sécurité pendant la période de verrouillage et que les salles d’exposition étaient prêtes à rouvrir avec des contrôles des infections en place.
M. Burgess a déclaré que des milliers de voitures commandées avant le verrouillage attendaient toujours d’être récupérées, et il a cité des exemples où des acheteurs écossais étaient allés au sud de la frontière pour trouver des concessionnaires capables de vendre.
En Angleterre, les clients ont pu acheter en ligne et retirer auprès des concessionnaires. Cela n’a pas été autorisé en Écosse, où la remise n’a été possible que par livraison. Cela a été difficile sur le plan logistique pour les concessionnaires.
En écrivant aux ministres cette semaine, M. Burgess a déclaré que les salles d’exposition de voitures pourraient être plus sûres que les jardineries, qui devraient rouvrir bientôt.
« Nous avons besoin de toute urgence d’une opportunité pour sauver les marchés des voitures neuves et d’occasion et stimuler les mouvements positifs dans une grande partie de l’économie », a-t-il déclaré.
« Il ne fait aucun doute que ce virus a fait des ravages dans bon nombre de nos activités à ce jour et il y en aura bien d’autres avant de nous en débarrasser. »
« Les dommages futurs peuvent être minimisés en faisant confiance aux actions responsables des concessionnaires. »
