Étudier le trafic, c'est vraiment étudier les gens. Après tout, ce sont nos véhicules, nos habitudes et les réactions naturelles aux stimuli (ou leur absence) qui causent le trafic en premier lieu. Un phénomène de circulation qui continue de nous contrarier en tant que conducteur est ce qu'on appelle un «embouteillage fantôme» et contrairement à une confiture qui est le résultat de quelque chose qui obstrue physiquement la route, c'est une confiture qui commence dans notre esprit.
L'Université Vanderbilt et Ford travaillent à trouver une solution à ces embouteillages fantômes, et étonnamment, leur solution consiste à utiliser quelque chose qui est déjà assez commun sur les véhicules modernes: le régulateur de vitesse adaptatif.
Vous voyez, une confiture fantôme (excellent nom de groupe, non?) Commence quand un ou plusieurs conducteurs à la tête d'un paquet de voitures applique les freins. En voyant les feux de freinage, les gens derrière eux ralentissent naturellement, et même si cela peut être relativement simple de revenir en arrière, il y a déjà un effet d'entraînement sur la route du feu de freinage au globe oculaire et le temps qu'il faut pour freiner, réaccélérer puis rétablir une distance de sécurité continue de croître.
Comment le régulateur de vitesse adaptatif résout-il ce problème d'ondulation? Facile: Cela prend du temps de réaction humaine hors de l'équation. Au lieu d'attendre qu'un conducteur voit les feux de freinage, ralentit, détermine qu'il est possible d'accélérer, d'accélérer et de rétablir la distance suivante, le système de régulateur de vitesse adaptatif utilise un radar pour détecter immédiatement que le véhicule suivant ralentit et freine proportionnellement pour maintenir une distance de sécurité. La voiture derrière cette voiture fait la même chose, et parce que tout se passe automatiquement et les temps de réaction humains ne sont pas un facteur, nous n'obtenons pas le même facteur d'entraînement croissant.
Cela montre la différence entre un embouteillage fantôme causé par des temps de réaction humaine, et celui qui a été empêché grâce à l'utilisation du régulateur de vitesse adaptatif.
Gué
Cool, n'est-ce pas? Nous le pensons.
Mais la science du trafic est bien plus que de simples confitures fantômes. Il s'agit également de comprendre les moyens d'alléger le trafic avant qu'il ne se produise. Vous penseriez que la solution à plus de trafic serait plus de voies sur l'autoroute. Plus de routes signifient que la densité du trafic diminue, non? Apparemment non, grâce à un phénomène appelé demande latente. La demande latente est l'idée que si vous élargissez une autoroute pour réduire sa densité de trafic, les personnes qui auraient autrement séjourné dans les rues de surface rempliront maintenant l'espace disponible sur l'autoroute, niant l'avantage d'avoir plus de voies.
Une solution au trafic routier en particulier qui semble fonctionner est le comptage de rampes. Ce sont ces feux de circulation au milieu d'une autoroute qui autorisent seulement une ou deux voitures à aller à la fois. Cela réduit l'afflux de nouveaux véhicules sur l'autoroute, empêchant ainsi de grandes mottes sur les bretelles et réduisant la circulation.
L'excellent podcast Stuff You Should Know a fait un épisode sur la circulation en 2010 et dans cet épisode, ils traitent de manière plus approfondie de problèmes tels que les causes du trafic et les moyens de le réduire, y compris les péages, les voies VMO et les feux de circulation. . Définir définitivement un morceau de votre journée, peut-être pendant que vous conduisez, et écoutez cet épisode. Cela va changer votre regard sur la circulation.
