Vinales prendra le départ de sa première course en tant que pilote Aprilia dimanche à partir de la 19e place sur la grille après avoir trouvé une seconde seconde au tour samedi par rapport à vendredi.
Avec l’Aprilia ayant une composition mécanique complètement différente de la Yamaha qu’il a pilotée entre 2017 et le milieu de cette année, Vinales a trouvé que sa façon normale de piloter en qualifications n’était pas du tout adaptée au RS-GP.
« Eh bien, je dois dire que quand j’ai fait l’attaque contre la montre, je n’ai pas trop réfléchi et j’ai juste continué à faire la même chose que je faisais [on the Yamaha], et c’était totalement faux », a déclaré Vinales lorsque Motorsport.com lui a demandé s’il pensait que son style de pilotage était plus adapté à l’Aprilia qu’à la Yamaha en contre-la-montre.
« J’entre juste trop vite dans les virages et je dois faire le temps au tour d’une manière différente. C’est bon pour le rythme, certes, mais pas pour l’attaque du temps.
« Donc, j’ai besoin de réinitialiser l’esprit, j’ai besoin de faire plus de tours pour comprendre comment faire une bonne qualité ici [at Aprilia]. Globalement, nous sommes assez contents car nous pensons avoir beaucoup de marge et c’est le plus important.
« J’ai besoin de comprendre la moto, j’ai quand même besoin de beaucoup de tours.
« Bien sûr, ce n’est pas la piste la plus facile pour commencer mais c’était bien parce que vous connaissez la réalité, et la réalité est que je dois beaucoup travailler sur le style de pilotage et comprendre la moto.
« Aujourd’hui, c’était la première fois que j’essayais les pneus durs depuis – je ne sais pas – peut-être trois ans, et c’était positif. Donc, cela signifie que tout est différent. Donc, j’ai besoin d’apprendre et de continuer à travailler.
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Commentant les parties de la moto qui se démarquent déjà pour lui, Vinales a souligné l’accélération de la RS-GP – tout en admettant qu’il doit encore comprendre le couple délivré par l’Aprilia à moteur V4 ainsi que le freinage de la moto.
« Eh bien, en fait, ce que j’aime de la moto, c’est que l’accélération est vraiment bonne », a-t-il ajouté.
« Je veux dire, la progression du moteur. J’ai juste besoin de comprendre le couple car c’est différent, évidemment.
« Évidemment, c’est très différent et j’ai besoin de le comprendre car il se comporte d’une manière dans un virage et d’une autre dans la zone de prise en charge.
« Donc, je dois m’y habituer pour tirer le maximum de performance de l’accélération.
« Mais ce que j’aime aussi, c’est que je pourrais utiliser le dur [front] pneu et cela m’a donné beaucoup de retours sur les freinages brusques.
« C’est quelque chose auquel je n’étais pas habitué, j’avais l’habitude de toujours rouler avec le [soft], avec un petit sentiment d’instabilité.
« Et utiliser le dur vous donne une bonne stabilité et c’est quelque chose de bien. Aussi, je dois travailler sur le freinage. Je pense que c’est le domaine qui a beaucoup plus changé que le reste.
