Avec Elliott à un tour mais toujours contrarié par le contact avec Harvick plus tôt dans la course, il a empêché à plusieurs reprises Harvick – le leader de la course – de le contourner, ce qui a permis à Larson de se rapprocher pour une passe pour la tête.
Larson a finalement contourné Harvick avec trois des 500 tours restants, et après un coup de coude de Harvick par derrière, Larson s’est échappé pour remporter la victoire à la Night Race at Bristol (Tenn.) Motor Speedway de 0,227 seconde sur Harvick.
Kyle Larson, Hendrick Motorsports, Chevrolet Camaro
Photo par : Nigel Kinrade / NKP / Images de sport automobile
La victoire aurait mis fin à la séquence de 35 courses sans victoire de Harvick remontant à cette course il y a un an.
Après la course, Harvick et Elliott se sont retrouvés garés l’un à côté de l’autre sur la route des stands. Un Harvick furieux, avec son casque, s’est approché pour affronter Elliott, qui était déjà sorti de sa voiture.
Les deux se sont engagés dans une confrontation houleuse qui a inclus quelques bousculades avant d’être séparés. Les deux chauffeurs ont été vus quelques minutes plus tard lors d’une discussion animée dans le garage, mais ont décidé de prendre leur problème à l’intérieur du transporteur de l’équipe d’Elliott plutôt que de le jouer devant les médias.
Larson, qui s’était déjà assuré une place en huitièmes de finale des séries éliminatoires de la Coupe, a ajouté quelques points en séries éliminatoires avec la victoire, sa sixième de la saison et la plupart de tous les pilotes.
« C’était une course géniale. C’était tellement cool de pouvoir courir là-bas pour la victoire. De toute évidence, Harvick et Chase se sont mis ensemble. Chase était contrarié. En quelque sorte l’a retenu », a déclaré Larson. « Cela a obligé Harvick à se déplacer et à utiliser ses pneus par le bas.
«J’ai commencé à faire quelques plongées à partir du (tour) 2, j’ai fait une grosse course, j’ai décidé d’appuyer sur la gâchette, de le faire glisser, de le serrer un peu. Puis il m’a fait monter sur le frontstretch. C’était sauvage.
« Mais j’avais les mains pleines. »
William Byron a terminé troisième de la course, Ryan Blaney a terminé quatrième et Alex Bowman a complété le top cinq.
Après la course, quatre pilotes ont été éliminés des autres éliminatoires – Michael McDowell, Aric Almirola, Kurt Busch et Tyler Reddick.
Denny Hamlin, Martin Truex Jr., Blaney, Joey Logano, Brad Keselowski, Elliott, Bowman, Christopher Bell, Kyle Busch et Byron rejoindront Larson et Harvick lors de la ronde des 12 – qui s’est ouverte le week-end prochain au Las Vegas Motor Speedway.
Lire aussi :
Étape 3
Après la pause entre les étapes 2 et 3, plusieurs stands de voiture de tour de tête, mais Harvick est resté sur la piste et a hérité de la tête.
Au redémarrage au tour 260, Harvick était suivi de Blaney, Bell et Truex. Logano aligné huitième, la première voiture hors route des stands.
Au tour 265, Blaney a contourné Harvick pour prendre la tête pour la première fois de la course alors que Truex est passé à la troisième place.
Après avoir passé plusieurs tours sur son pare-chocs arrière, Harvick est allé à l’intérieur de Blaney et a repris la tête au tour 308 alors que Bell est resté troisième.
Avec 175 tours à faire en course, Harvick avait ouvert une deuxième avance sur Larson tandis que Blaney était revenu en troisième.
Larson a contourné Harvick au tour 337 pour revenir en tête alors que Hamlin occupait la troisième place.
Au tour 364, Quin Houff a fait un tête-à-queue dans le virage 3 après avoir perdu son pneu arrière gauche pour faire sortir le sixième jaune de la course.
Toutes les voitures des tours de tête s’arrêtent avec Larson la première route hors des stands. Au redémarrage au tour 371, Larson était suivi par Hamlin, Harvick, Kyle Busch et Blaney.
Houff a fait tomber un autre pneu et a de nouveau heurté le mur dans le virage 3 au tour 388, ce qui a entraîné le septième avertissement de la course.
Une poignée d’équipes du tour de tête ont choisi de se rendre aux stands, mais la plupart sont restées à l’écart. Au redémarrage au tour 397, Larson est resté devant Hamlin et Harvick. Kyle Busch, le premier hors des stands parmi ceux qui se sont arrêtés, s’est classé 15e.
Au tour 400, alors qu’il courait pour la tête avec Larson, Hamlin a remonté la piste et a heurté le mur du virage 2 pour faire sortir un avertissement.
Pit Hamlin pour réparations sous le drapeau jaune mais tout le monde est resté en piste. Larson a ouvert la voie au redémarrage au tour 408, suivi de Harvick, Elliott et Bowman.
Elliott a contourné Larson pour revenir en tête au tour 413 alors que Harvick est resté troisième.
Avec 75 tours à faire, Elliott détenait environ une demi-seconde d’avance sur Larson alors que Harvick était troisième, Kyle Busch quatrième et Byron cinquième.
Avec moins de 50 tours à faire, Harvick était sur le pare-chocs arrière d’Elliott à la recherche d’une opportunité de passer pour la tête. Larson est resté troisième.
Kyle Busch a été contraint de passer sous le green avec 45 tours à faire à cause d’une crevaison. Il est revenu en piste en 26e et deux tours de retard.
Harvick a finalement pu contourner Elliott pour prendre la tête au tour 465 tout en utilisant le trafic doublé à son avantage. Lui et Elliott sont entrés en contact et Elliott a été contraint de s’arrêter peu de temps après pour une crevaison.
Avec 10 tours à faire, l’avance de Harvick sur Larson était de près d’une seconde. Byron a terminé troisième et Blaney quatrième.
Étape 2
Larson a tenu un défi difficile à Hamlin pour remporter la victoire de l’étape 2.
Keselowski a terminé troisième, Byron quatrième et Elliott a complété le top cinq.
Après la pause entre les étapes 1 et 2, toutes les voitures du tour de tête s’arrêtent avec Larson la première route hors des stands. Elliott a été pénalisé pour excès de vitesse sur la route des stands et a dû repartir de l’arrière du peloton.
Lorsque la course est revenue au vert au tour 136, Larson a été suivi par Keselowski, Hamlin et Harvick.
Keselowski est allé à l’intérieur de Larson et Hamlin au virage 4 au tour 138 pour prendre la tête pour la première fois de la course.
Hamlin a réussi à contourner Keselowski au tour 145 pour récupérer la première place alors que Larson passait en deuxième position.
Avec 90 tours à faire dans la spéciale, la Ford n ° 10 d’Almirola a commencé à traîner de la fumée.
Au tour 168, une épave de plusieurs voitures a éclaté au virage 2 impliquant Daniel Suarez, Ryan Newman et Cole Custer pour faire ressortir un avertissement. Bubba Wallace a également semblé subir des dommages à l’avant droit lors de l’incident.
Toutes les voitures du tour de tête s’arrêtent avec Larson à nouveau le premier hors route des stands. Almirola s’est arrêté une deuxième fois alors que son équipe tentait de déterminer la source de la fumée de sa voiture.
Avant que la course ne revienne au vert, Almirola a marqué noir NASCAR alors qu’il semblait que sa voiture laissait tomber du liquide sur la piste. Son équipe a changé une conduite d’huile dont ils ont découvert qu’elle avait une fuite et a pu rester dans le tour de tête.
Larson est resté devant au redémarrage au tour 182 suivi de Hamlin, Keselowski et Harvick.
Avec 50 tours à faire dans l’étape, Larson détenait une demi-seconde d’avance sur Hamlin suivi de Blaney et Harvick.
Au tour 220, Corey LaJoie a pris contact avec Anthony Alfredo pour l’envoyer dans un incident qui a également rassemblé BJ McLeod et Justin Haley pour faire ressortir un avertissement.
NASCAR a signalé la course pendant près de huit minutes pour dégager la piste des débris. Plusieurs voitures du tour de tête se sont arrêtées mais Larson est resté sur la piste et a ouvert la voie au redémarrage au tour 232. Harvick a été la première voiture avec des pneus neufs à la neuvième place.
Étape 1
Hamlin a dépassé Larson avec deux tours à faire alors que les deux se sont battus contre le trafic et ont tenu bon pour la victoire de l’étape 1, sa neuvième de la saison 2021.
Elliott a terminé troisième, Keselowski quatrième et Blaney a complété le top cinq.
Truex a commencé en pole et a ouvert la voie pendant les cinq premiers tours jusqu’à ce qu’Elliott se rende à l’intérieur du virage 4 et prenne la tête au tour 6.
NASCAR a affiché un avertissement de compétition au tour 41 pour permettre aux équipes de vérifier l’usure des pneus. Toutes les voitures du tour de tête ont choisi de se rendre aux stands avec Elliott la première route hors des stands.
Lorsque la course est revenue au vert au tour 49, Elliott a été suivi par Hamlin, Larson, Keselowski et Harvick.
Avec 50 tours à faire dans la première étape, Elliott a maintenu une petite avance sur Larson avec Hamlin troisième et Keselowski quatrième.
Au tour 84, Larson a contourné Elliott alors qu’ils luttaient tous les deux contre le trafic et prenaient la tête pour la première fois de la course.
Hamlin a utilisé une stratégie similaire avec un trafic doublé pour prendre la tête de Larson au 91e tour.
Avec 20 tours à faire dans l’étape, Hamlin détenait une petite avance sur Larson avec Elliott troisième et Keselowski quatrième.
