Baguette et son coéquipier de la Honda NSX-GT n ° 17, Koudai Tsukakoshi, ont obtenu la deuxième place sur la grille pour la quatrième manche de la saison 2020 dans des conditions changeantes, seulement derrière la Cerumo Toyota GR Supra n ° 38 de Hiroaki Ishiura et Yuji Tachikawa.
Il vient malgré le fait que l’équipe du Real transporte 46 kg de lest, ce qui en fait le deuxième plus lourd du contingent Honda et un plein 38 kg de plus que l’ARTA NSX qui s’est qualifié troisième.
Après avoir remporté une première victoire avec Tsukakoshi le mois dernier au Fuji Speedway, Baguette estime que la Honda n ° 17 est revenue au potentiel de performance qu’elle avait lorsque lui et son coéquipier ont livré le premier triomphe du Real en deux ans.
« Je ciblais les six premiers [in Q1] basé sur les temps d’essais, mais avec quelques modifications sur la voiture qui s’est vraiment bien passée, à la fin j’ai terminé P3 », a déclaré Baguette à Motorsport.com.
« La voiture avait une bonne adhérence, nous avons encore un problème avec l’avant à résoudre mais au final vraiment surpris avec P3. J’espérais que Koudai pourrait garder la position, et à la fin il l’a améliorée, tellement content de ça. »
« On dirait que ça va être sec [for the race], J’espère que ce sera mais on ne sait jamais. Je suis sûr que nous serons compétitifs si c’est sec. S’il pleut, il y a plus de chance. «
Lorsqu’on lui a demandé s’il pensait que défier la Toyota # 38 plus légère pour la victoire serait faisable dans la course, Baguette a déclaré: « Certainement. Suzuka a été une course difficile pour nous, à la fin nous avons trouvé un peu pourquoi, nous avons eu un gros problème avec le set-up que nous avons découvert après la course.
«Ici, c’est plus similaire à Fuji, une sensation similaire, un pneu plus similaire aussi. Cela devrait être une bonne course pour nous. Bien sûr, nous devons penser au championnat aussi.
« Le # 38 n’est pas si dangereux pour nous et nous avons le # 100 [Kunimitsu Honda], # 14 [Cerumo Toyota] et les deux voitures de TOM derrière nous. Il est important pour nous de finir devant ces voitures et de récupérer des points car nous avons perdu beaucoup de points à Suzuka.
# 17 KEIHIN NSX-GT
Photo par: Masahide Kamio
«Nous avons eu un très mauvais arrêt aux stands, même si nous n’avions pas été aussi rapides, nous aurions pu terminer sur le podium [without it], mais nous avons commis cette erreur qui nous a coûté très cher.
« Si nous pouvons arrêter de faire ces erreurs, nous pouvons être compétitifs à chaque course. Maintenant, nous savons ce que nous avons fait et nous espérons pouvoir être à nouveau compétitifs la prochaine fois à Suzuka. »
Le Quintarelli de Nissan espère juste « quelques points »
Alors que les cinq Honda atteignaient la Q2, Nissan a subi une séance de qualification désastreuse au cours de laquelle aucune de ses quatre GT-R n’a progressé dans la fusillade de huit voitures.
La voiture n ° 3 NDDP / B-Max de Kohei Hirate et Katsumasa Chiyo a brièvement franchi la Q1 en septième avant de voir son meilleur tour supprimé pour s’améliorer sous les jaunes, même si elle finit toujours comme la meilleure qualificative de Nissan en 10e position.
Ronnie Quinatarelli et Tsugio Matsuda, qui ont gagné la dernière fois à Suzuka, partent d’une place derrière en 11e, non aidés par leur handicap de poids de 44 kg.
« Nous savions qu’avant d’arriver ici, ce ne serait pas facile », a déclaré Quintarelli à Motorsport.com. «La différence entre ici et Suzuka est de 40 kg et je pouvais beaucoup sentir la différence.
«Les voitures GT500 sont vraiment sensibles au poids, du moins notre voiture l’est. La voiture est beaucoup plus lourde, elle n’est pas tranchante à conduire.
« Nous espérions honnêtement de la pluie car le handicap a moins d’effet, mais quand [Q1] tout le monde était sur pneus secs. S’il pleuvait [harder] Je pense que Matsuda aurait pu entrer en Q2 et mon objectif aurait été d’être dans le top cinq.
« Bref, c’est ainsi que ça s’est passé, et nous sommes toujours devant les deux voitures de tête du championnat [the TOM’S Toyotas], l’objectif est donc de marquer quelques points. »
# 23 MOTUL AUTECH GT-R
Photo par: Masahide Kamio
