La nouvelle citadine Aygo X de Toyota pour l’Europe est un « crossover urbain » super mignon

Regardez cette mignonne!

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Plus tôt cette année, Toyota a présenté le concept Aygo X Prologue, une berline à hayon haute qui prévoyait un modèle à venir qui sera vendu en Europe. Eh bien, la voiture de production Aygo X a fait ses débuts vendredi, et elle est honnêtement encore plus mignonne que le concept.

Pour cette Aygo de troisième génération, Toyota positionne la trappe du segment A comme un « crossover urbain » – donc le X dans son nom – mais en réalité, il ne s’agit que d’une minuscule trappe avec une forme similaire à la génération précédente Aygo. Il est construit sur la plate-forme TNGA-B de Toyota qui sous-tend également les nouvelles Yaris et Yaris Cross, dont aucune ne vient aux États-Unis. À 145,6 pouces de long, l’Aygo X mesure 9,3 pouces de plus que son prédécesseur, mais il est toujours 19 pouces plus court que le Yaris Cross et 27 pouces entiers plus court que le Toyota C-HR vendu aux États-Unis. Comparé à l’ancien Aygo, le nouveau Aygo X est également un peu plus haut et beaucoup plus large, augmentant à la fois le volume de chargement et l’espace intérieur pour les passagers, et il a également plus de garde au sol.

Alors que l’Aygo X Prologue a été conçue dans les installations européennes de conception et de développement de Toyota à Nice, en France, la production de l’Aygo X a été achevée dans le département de style de Toyota Motor Europe en Belgique. L’Aygo X a une partie avant expressive avec un museau proéminent, de grands phares et une grande calandre inférieure. Son porte-à-faux arrière est absolument minuscule et le montant C est incliné vers l’avant, donnant à l’Aygo X l’impression de se précipiter vers l’avant, et les grands feux arrière flanquent une trappe en verre monobloc. Il est disponible avec des roues jusqu’à 18 pouces de diamètre, et l’Aygo X a de grands évasements d’ailes en plastique avec une forme amusante. De plus, comme l’ancien Aygo, l’Aygo X est proposé avec un toit en toile rollback.

L’édition limitée obtient des accents orange.

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Toyota affirme que ses clients exigent de plus en plus « du flair, du caractère distinctif et la possibilité de faire une déclaration personnelle », donc l’Aygo X a été conçu avec un « concept de couleur épicée » à l’esprit. Fondamentalement, chaque Aygo X associe une carrosserie bicolore qui associe une vraie couleur à de nombreuses sections noires, notamment au niveau du toit et de l’arrière. Les couleurs présentées sont Cardamome (vert foncé), Piment (rouge), Gingembre (or rose) et Genévrier (bleu). L’effet est réussi si Smart Fortwo-like, et j’aime particulièrement l’édition spéciale limitée qui associe la peinture Cardamom avec des accents orange Mandarina.

L’intérieur de l’Aygo X est tout aussi mignon que l’extérieur. Les encadrements de porte sont en métal apparent, une mesure d’économie qui apporte de grandes touches de couleur à l’intérieur, et des accents de couleur assortie se trouvent sur l’entourage d’infodivertissement ovale, le levier de vitesses et le volant. J’aime le thème ovale de l’intérieur, en particulier les contours des bouches d’aération du tableau de bord. Chaque Aygo X dispose d’un écran tactile central de 9 pouces et d’un écran dans le groupe de jauges, ainsi que de commandes de climatisation physiques. Les sièges avant reçoivent des motifs de couture intéressants et des accents colorés avec un motif X, tandis que les sièges arrière sont plus sobres. (Les passagers arrière n’ont même pas de vitres rabattables.)

L’intérieur de l’Aygo X est mignon aussi.

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Malgré sa petite taille et son statut d’entrée de gamme, Toyota a emballé l’Aygo X avec une tonne de choses. Les fonctionnalités disponibles incluent l’éclairage LED complet, le chargement sans fil des appareils, l’éclairage intérieur ambiant, les mises à jour logicielles en direct, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, le régulateur de vitesse adaptatif, la détection des piétons et des cyclistes, l’assistance à la direction d’urgence et la navigation basée sur le cloud. Les propriétaires peuvent télécharger une application pour smartphone pour surveiller le niveau de carburant et d’autres statistiques de leur Aygo X, ainsi que suivre le véhicule.

En ce qui concerne les groupes motopropulseurs, il n’y a qu’une seule option : un 3 cylindres de 1,0 litre à aspiration naturelle de 72 chevaux partagé avec la Yaris, jumelé à une boîte manuelle à cinq vitesses ou à une transmission à variation continue. La traction avant est de série, la traction intégrale n’étant même pas proposée. Toyota affirme que l’Aygo X a l’un des cercles de braquage les plus serrés de sa catégorie, et que le confort de conduite et le roulis ont été améliorés. La carrosserie blanche de l’Aygo X est également la plus légère de toutes les voitures des segments A ou B, ce qui, selon Toyota, contribue à une « excellente » économie de carburant. Bien qu’un hybride soit peu probable, selon Autocar, il y a une chance pour un modèle de performance à l’avenir.

L’Aygo X sera mis en vente en Europe au début de 2022. Il aura probablement un prix de départ équivalent à 17 000 $, avec des modèles entièrement chargés atteignant environ 20 000 $.

La Toyota Aygo X est un tout petit multisegment avec un toit ouvrant en toile

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