Lors de la seule séance d’essais à Imola samedi matin, 22 chronos ont été supprimés au virage 9 et 38 autres au virage 15.
Après la séance et avant les qualifications, la question a été débattue lors d’un briefing supplémentaire des pilotes.
Le directeur de course Michael Masi a précisé où la limite était jugée aux deux virages, ainsi que l’ajout du virage 13 au mélange.
Seuls huit tours ont été supprimés par la suite en qualifications, avec d’éventuels hommes de première ligne Lewis Hamilton et Valtteri Bottas parmi les personnes concernées.
Kvyat trouve frustrant de continuer à se concentrer sur les limites de la piste et préférerait voir des circuits revêtus de gravier.
«Nous n’avons pas besoin de ces lignes blanches», a-t-il déclaré. «Nous avons juste besoin de vieux pièges à gravier et vous partez et vous partez simplement, sans toutes ces conneries de« ligne blanche croisée », de« ne pas franchir ligne blanche ».
« Cela me rend assez bouleversé parce que cela tue beaucoup de courses. Et cela tue aussi une si belle piste. C’est le problème. »
Kvyat a soulevé le sujet avec Masi lors du briefing de midi.
«Je lui en ai parlé», dit-il. « Mais les propriétaires de pistes, ils doivent peut-être construire des zones de ruissellement à d’autres fins. Nous le savons. Au Mugello, il n’y a jamais eu de problème de ruissellement, avec des limites de piste. Il y avait des pièges à gravier, aussi simples que cela.
« Et je pense que la plupart d’entre nous conviendraient que c’était la meilleure solution, mais malheureusement pas sur toutes les pistes que nous pouvons avoir. Nous devrons donc probablement chercher une meilleure solution. »
Le coéquipier de Kvyat, Pierre Gasly, a fait écho à ses opinions.
« C’est toujours la même histoire », a déclaré le Français. «Que nous disions que nous devons garder la roue sur la ligne blanche, ou sur le trottoir. Je pense que nous aurons cette discussion à chaque fois, je pense.
« Le plus important est simplement de préciser ce que nous sommes capables de faire, puis après avoir joué avec les limites qui nous sont données, donc à la fin de la journée, nous obtenons tous les mêmes. Et puis c’est à nous de le respecter.
« Mais parfois, il nous semble que ce sera mieux de mettre du gravier, puis celui qui va trop loin se retrouve dans une mauvaise situation et sera pénalisé tout seul.
« De toute évidence, avec ce second tour, il est un peu plus difficile pour eux de juger. Mais je suis d’accord avec ça tant que c’est clair, parce que c’est la même chose pour nous tous. »
Alex Albon de Red Bull, l’un des pilotes à perdre un temps en qualifications, souhaite également voir le gravier utilisé plus souvent pour contrôler les abus de limite de piste.
«Cela a été un peu étrange», dit-il. «Parce qu’évidemment, d’abord, les pistes s’y prêtent. Je suis sûr que les gens diront que les pilotes doivent le respecter, mais nous poussons là-bas et ces voitures sont si bien construites que pour nous, c’est fondamentalement, il n’y a aucun risque. ou pas de punition pour aller trop loin, c’est juste du temps au tour pur.
« Donc, plus vous pouvez vous rapprocher de cette ligne blanche, vous pouvez simplement aller de plus en plus vite. Ce qui est ennuyeux à certains égards, ce n’est pas l’incohérence, mais vous avez des coins différents avec des choses différentes.
« De toute évidence, je comprends qu’ils doivent prendre en considération, comme le MotoGP et les motos, donc je ne suis pas du genre à indiquer à qui que ce soit comment le faire. Mais c’était, je suppose que pour vous aussi, c’est un peu frustrant. et débraillé pour voir tous ces temps au tour supprimés. «
