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Jonathan Rea déçu de perdre l’avantage

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Bien qu’il soit parti depuis la pole position, Rea, sextuple champion du monde, a enregistré son pire résultat dans une course de toute la saison au cours de laquelle il n’a pas chuté, alors qu’il luttait pour l’adhérence à bord de sa Kawasaki ZX-10RR d’usine.

Il a d’abord glissé à la troisième place derrière la Yamaha de Razgatlioglu et la Ducati de Michael Ruben Rinaldi, et plus tard dans la course, il a été dépassé par Andrea Locatelli (Yamaha), Scott Redding (Ducati) et Alvaro Bautista (Honda), traversant même la piste goudronnée. off tout en luttant contre cette dernière paire.

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Avec Razgatlioglu terminant deuxième derrière Rinaldi, cela signifiait que Rea perdait un seul point de retard sur son principal rival au championnat avec quatre manches à jouer – malgré la reprise de la tête après que Razgatlioglu se soit retiré d’une course d’ouverture de la manche de Barcelone affectée par la pluie avec des problèmes électroniques.

« Le week-end dans son ensemble a été assez décevant », a déclaré Rea. « Dans la chaleur, j’ai eu du mal à arrêter la moto. J’étais poussé par l’arrière, quelque chose que je n’avais pas vraiment vécu en FP2 [on Friday afternoon] quand j’ai fait une longue course dans des conditions très similaires.

« Je ne sais pas à quel point la pluie d’hier a affecté la piste et le niveau d’adhérence, mais j’étais vraiment dans le bus de lutte. Juste à la fin de la course, ma chute de pneus était similaire à celle de tout le monde, mais au milieu de la course, j’étais trop lent.

« Je pense que le rythme de ce week-end était assez bon, juste dans les conditions chaudes de la Course 2, nous avons vraiment souffert. »

Rea était parmi la majorité à utiliser le pneu arrière Pirelli SCX à gomme tendre pour la course finale, mais Rinaldi et Redding ont tous deux pu terminer sur le podium en utilisant le caoutchouc SC0 plus dur.

Cependant, Rea a déclaré qu’il n’avait aucune indication que le SC0 pourrait s’avérer le meilleur choix et a spéculé que la pluie de samedi pourrait avoir radicalement modifié les caractéristiques d’adhérence de la piste.

« En milieu de course j’ai regretté ce choix [to use the SCX tyre] », a admis Rea. « Mais je n’étais pas sûr du bon choix, car je n’ai jamais fait 19 ou 20 tours avec le [SC0]. J’ai vraiment senti que ça aurait mieux tenu ensemble, j’aurais probablement pu attaquer un peu plus.

« C’est difficile à dire si je regrette [choosing the SCX] parce que tout pointait vers le pneu tendre que la plupart de la grille a couru, mais le vainqueur de la course [Rinaldi] était sur le SC0, alors peut-être avons-nous raté un tour. »

Razgatlioglu s’est quant à lui déclaré satisfait d’un week-end « étrange » au cours duquel il a perdu puis regagné le championnat, le tout sans remporter une course pour la première fois depuis la manche d’Assen en juillet.

« Course très difficile car nous avions des conditions chaudes et le pneu n’a pas adhéré », a déclaré Razgatlioglu à propos de la finale. « Mais à partir du troisième ou du quatrième tour, l’avant a commencé à glisser, et après que j’ai dépassé Michael [Rinaldi], le pneu arrière a beaucoup baissé.

« Après cela, j’ai réalisé que je me battais pour la deuxième position parce que j’ai vu sur ma planche que tout le monde venait [from behind]. Mais je suis heureux. Week-end étrange pour moi parce que [in Race 1] nous avons eu un problème électronique, mais l’équipe fonctionne bien parce que nous nous améliorons à chaque course.

« Je souris maintenant parce que je suis un point devant [of Rea], mais je ne regarde pas ça. Je suis toujours concentré sur la course pour la victoire, et à Jerez, j’essaierai à nouveau de me battre pour la victoire. »

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