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Jimmie Johnson «se rase secondes à la fois» en IndyCar

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Johnson, 45 ans, sept fois champion de la Coupe, participera aux 13 courses sur route et de rue de la série NTT IndyCar 2021 depuis le cockpit d’une Chip Ganassi Racing-Honda # 48 sponsorisée par Carvana.

Alors que le test initial de Johnson pour Ganassi sur le parcours routier d’Indianapolis Motor Speedway en juillet était une affaire en solo, il a aujourd’hui l’occasion de tester aux côtés de 20 autres IndyCars sur le parcours routier de 2,38 miles Barber Motorsports Park à Birmingham, AL.

« Il y a tellement de choses qui me sont étrangères, travailler à travers beaucoup de ces petits détails techniques avec la voiture, avec le cockpit, les procédures, puis essayer de faire quelques tours là-dedans également », a déclaré Johnson, qui terminera un 19- saison à temps plein en Coupe à Phoenix ce week-end. «J’ai pu faire 20 ou 30 tours ce matin. Se raser quelques secondes à la fois, donc je suis encore loin. Dans l’attente de la seconde moitié de la journée d’aujourd’hui, pour une fenêtre beaucoup plus petite sur la bonne voie. »

Johnson a déclaré que ses tentatives pour ne pas bloquer les voitures plus rapides étaient devenues moins problématiques à mesure que son rythme s’améliorait.

«Je veux juste être courtois sur la piste, pas être la recrue qui fait des erreurs», a-t-il déclaré. «J’ai l’impression d’être probablement un peu trop inquiet pour mes rétroviseurs, en m’assurant de laisser passer les gars. Maintenant que je suis plus proche du rythme, il leur faut beaucoup plus de temps pour me rejoindre, me rattraper. Ils peuvent me dépasser dans une zone de freinage traditionnelle.

«Chaque fois que je suis sur la bonne voie, les choses semblent ralentir un peu plus pour moi. Je suis capable de travailler sur tout cela pour devenir plus rapide et plus à l’aise. »

Notant les détails techniques de la piste Barber qui récompensent «la bravoure et l’agressivité», a admis Johnson, «je ne l’ai tout simplement pas encore. J’essaye toujours de me mettre à l’aise dans ces voitures.

«Ces virages aveugles, les approches de virages en montée, vous pouvez les charger beaucoup plus fort, extraire beaucoup plus de vitesse de la voiture. Vraiment, j’essaie de comprendre où se trouve le bord, où pousser la voiture. Mais c’est une belle piste. C’est vraiment une piste de course unique en son genre. »

En ce qui concerne son déficit de rythme par rapport à ses coéquipiers et rivaux, Johnson a déclaré: «Les trucs à vitesse lente que je suivais vraiment bien, n’avaient pas beaucoup à travailler là-bas. Ce sont les virages à grande vitesse, les virages à plat où il faut faire confiance au véhicule, faire confiance à la force d’appui fournie par le véhicule – C’est là que j’ai eu mon plus grand écart.

«J’aurais aimé qu’il y ait un jour 2. Ce n’est qu’un événement d’une journée… J’adorerais être à une seconde des gars. Je n’y suis pas encore tout à fait. J’en prends de gros morceaux à chaque fois que je suis sur la bonne voie.

«Mais il n’y a vraiment pas de ruissellement. Si vous partez, vous êtes dans l’herbe, dans une barrière. Le plus important pour moi est d’enregistrer chaque tour que je peux juste parce que je commence à zéro. J’ai l’impression que c’est plus important que tout, même si je suis impatient de regarder [time] feuille, voyez à quelle distance je suis, combien de terrain j’ai besoin de rattraper. Je vais garder un œil sur cela.

Photo par: Carvana Racing

Johnson a déclaré que le prochain test à Laguna Seca le 10 novembre serait le dernier de l’année, et il prévoit que la saison 2021 pourrait être «  mauvaise  » pour une recrue.

Il a dit: «Je crois [Laguna Seca] le sera pour l’année. Il y a un test de Sebring en janvier que nous examinons. J’ai probablement cinq ou six séances d’essais avant le début de la saison. Je pense que sept d’ici la saison prochaine auront lieu.

«Ce ne sont que des événements d’une journée, pas des événements de deux jours pour les tests. Les horaires du week-end sont de plus en plus condensés. Ils ont publié des données sur le fait que ces séances d’entraînement seront moins nombreuses l’année prochaine, même si nous avons un week-end de style traditionnel.

«C’est un mauvais moment pour être une recrue, même une recrue de 45 ans avec toutes les années que j’ai en course. Apprendre ces voitures et ces circuits, ça va être une véritable courbe d’apprentissage pour moi…

« Temps de simulation, temps de test – chaque tour va faire une telle différence pour moi qui traverse maintenant St. Pete. »

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