Une multitude de beautés Jeep.
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S’il y a un meilleur travail chez Jeep que de concevoir les concepts annuels pour Easter Jeep Safari, je ne sais pas ce que c’est. Chaque année, les amateurs de Jeep se rassemblent à Moab, dans l’Utah, pour une semaine de célébration de tout ce qui concerne Jeep, et les concepts sont toujours un point culminant. Cette année, la marque tout-terrain lance quatre nouveaux concepts Wranglers et Gladiators, ainsi que quelques modèles qui n’ont pas eu leur place au soleil l’année dernière en raison de la pandémie.
Jeep Wrangler Magneto BEV
Je suis ravi de ce concept Magneto BEV. Jeep a récemment lancé son Wrangler 4xe hybride rechargeable, mais cela va encore plus loin, intégrant un groupe motopropulseur de véhicule électrique à batterie complète. Ce Rubicon à deux portes reçoit un seul moteur électrique qui peut produire 273 chevaux et 285 livres-pied de couple. Oui, c’est assez proche de ce que l’on peut obtenir du V6 de 3,6 litres, sauf que le couple est disponible instantanément. Le couple instantané devrait faciliter un peu l’exploration des roches car il n’est pas nécessaire de remonter un moteur.
Montez dans le siège du conducteur
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La chose la plus cool à propos de Magneto est que le moteur électrique est couplé à une transmission manuelle à six vitesses. Je sais, cela semble juste bizarre, mais arriver à ramer le vôtre avec un moteur électrique doit être une sensation incroyable, et j’ai hâte de piloter ce concept. Jeep, vous pouvez apporter ce Magneto chez moi, s’il vous plaît.
Silencieux mais mortel.
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Le problème, c’est que le Magneto ne vous mènera peut-être pas très loin. Jeep ne commente pas l’autonomie du concept, mais ses quatre blocs-batteries ajoutent seulement jusqu’à 70 kWh de puissance. Lorsque j’ai conduit le plus grand Rivian R1T avec une batterie de 135 kWh dans le Rebelle Rally, nous avons en moyenne une autonomie d’environ 170 miles sur sept jours de conduite hors route. Maintenant, la batterie du Rivian n’était pas prête pour la production, mais je m’attendrais à ce que le Magneto dure moins de 100 miles lorsqu’il est conduit dans des conditions difficiles.
La bonne nouvelle est que Jeep a prêté attention à l’endroit où ces packs sont montés. L’un remplace le réservoir de carburant, un autre se trouve en face du réservoir de carburant pour une répartition uniforme du poids. Un moteur est au-dessus du moteur électrique sous le capot – pour un échange facile, peut-être – et le dernier est à l’arrière, occupant l’espace de stockage. Leur placement permet à Magneto de maintenir les capacités de gué à gué de 30 pouces du Wrangler standard. De plus, les cellules sont solidement montées et protégées par des plaques de protection, de sorte que les conducteurs peuvent se débarrasser du train de roulement, comme ils le feraient dans une Jeep normale.
Magneto est livré avec un élévateur de 2 pouces, un éclairage auxiliaire, une cage de protection, des rails de roche, un treuil Warn et des pneus pour terrain boueux Falken WildPeak de 35 pouces. Il y a aussi une pelle de capot, que je trouve hilarante, mais bon, elle a l’air bien et fournit probablement un refroidissement supplémentaire pour ces batteries.
Le super-capable Red Bare à Moab, Utah.
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Gladiateur nu rouge Jeep
J’appelle le concept Jeep Red Bare Gladiator le LumberGladiator, grâce à ses sièges à carreaux rouges et son tableau de bord. Ce pick-up à quatre portes arbore également une barre sport personnalisée dope dans le lit, le capot et le capot d’un Gladiator Mojave et un travail de peinture rouge vif avec des graphiques et une calandre noirs mats, le tout fini avec des accents dorés.
Sous le capot se trouve le moteur V6 EcoDiesel de 3,0 litres de Jeep avec 260 chevaux et 442 lb-pi de couple, couplé à une transmission automatique à 8 rapports. Assez traditionnel, non? Mais les essieux Dana 44 du Red Bare affichent un rapport de pont de 4,88, augmentant le rapport de rampe à un impressionnant 91: 1, proche du rapport de rampe du nouveau Ford Bronco, qui se situe à 94,7: 1. Ce qu’il faut retenir ici, c’est que le Red Bare facilitera le contrôle de l’accélérateur et devrait fournir des quantités massives de couple aux rochers à très basse vitesse.
Sans surprise, le concept Red Bare reçoit une levée de 2 pouces, des pneus pour terrain boueux BFGoodrich de 37 pouces, des rails de roche, des pare-chocs en acier et un treuil Warn.
Le Jeepster Beach a l’air super doux de l’extérieur.
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Plage de Jeepster
Le Jeepster Beach est un retour de resto-mod au Jeepster Commando de deuxième génération. À la fin des années 1960, le Commando était assez sophistiqué, avec une transmission automatique, un chauffage, des vitres latérales enroulables et un toit, le tout en équipement standard. Tout cela était assez chic pour un véhicule utilitaire sport à l’époque.
Quoi qu’il en soit, les scientifiques fous de Jeep ont pris un Commando de 1968 et l’ont mélangé avec un Jeep Wrangler Rubicon moderne, giflant dans une version gonflée du moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres de la société avec 25% de puissance de plus que la version de série. . On parle de 340 chevaux et 369 lb-pi. de couple ici, les gens. Pour rendre la croisière sur le sable mou un peu plus facile, le Jeepster Beach est équipé de pneus de 35 pouces, mais au-delà des plus grandes chaussures, il n’y a pas trop de goodies hors route.
Les concepteurs ont choisi un tableau de bord et un appareillage modernes pour le concept resto mod.
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Au lieu de cela, les concepteurs se sont concentrés sur l’esthétique et ont peint le Jeepster Beach dans un joli deux tons, Hazy IPA et Zinc Oxide. Heureusement, ils ont laissé intacte tout le chrome d’origine.
Malheureusement, l’intérieur n’a rien d’original. Bien sûr, les sièges ont l’air assez vintage, mais le tableau de bord et l’appareillage sont tous modernes. Je suis d’accord pour garder les équipements modernes, mais je veux toujours que l’intérieur de mon resto-mod ait l’air old-school. À cause de cela, je ne suis pas sûr que ce concept soit un gagnant.
Le concept Orange Peelz rend hommage à ceux qui aiment une Jeep personnalisée.
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Jeep Orange Peelz
Le Jeep Orange Peelz se concentre sur la conception et la personnalisation. J’adore le fait que les vitres latérales et arrière ont complètement disparu, que les portes sont coupées en deux et que le dessus comporte un toit ouvrant en verre amovible.
La peinture Orange Peelz est un peu plus brillante que la couleur de peinture Nacho actuellement disponible sur les Jeeps de production. L’abat-jour est mis en valeur par des rayures noires autour de la ceinture et des badges vintage. À l’intérieur, la sensation de bûcheron du concept Red Bare fait son apparition, cette fois avec des sièges et des accoudoirs à carreaux orange et noir.
Le groupe motopropulseur ici est le V6 de 3,6 litres de série et, comme d’autres concepts, Orange Peelz monte sur un ascenseur de 2 pouces, des rails de roche et arbore un treuil Warn. Les amortisseurs Fox améliorés sont ici, tout comme les pneus pour terrain boueux BF Goodrich de 37 pouces. L’avant reçoit des feux auxiliaires et l’arrière reçoit un porte-roue de secours amélioré pour le plus gros pneu.
Overlanding, style Jeep avec le concept Farout.
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Jeep Farout
Le concept Jeep Farout est une plate-forme terrestre qui s’appuie sur le concept Wayout de 2019. Il était censé faire ses débuts à Easter Jeep Safari l’année dernière, mais le coronavirus s’est occupé de cela, et nous en avons vu des photos pour la première fois en août dernier. Quoi qu’il en soit, le Farout prend un Gladiator diesel et gifle une très belle tente sur le toit. À 16 pieds de long et 7,5 pieds de haut, la tente peut accueillir quatre personnes.
L’extérieur du Farout obtient un travail de peinture gris chic avec des garnitures chartreuse (c’est vert citron pour ceux d’entre vous qui ne sont pas à la hauteur de vos échantillons de couleurs Pantone). L’intérieur reçoit à nouveau des inserts de siège à carreaux – que se passe-t-il avec le plaid cette année? – et beaucoup de boiseries. Pour votre commodité, il y a une table intégrée ainsi que des endroits pour accrocher des supports de rangement, un réfrigérateur et une cuisinière.
Les capacités sont aidées avec, quoi d’autre, un ascenseur de 2 pouces, des pneus pour terrain boueux de 37 pouces, un treuil Warn, des rails anti-roche et des amortisseurs Fox.
Jeep Top Dog
Le Jeep Top Dog sur le thème du vélo de montagne est un autre concept que Jeep trotte à Easter Jeep. Ce concept a été conçu à l’origine pour le salon SEMA de l’année dernière, mais encore une fois, la pandémie avait d’autres idées. La chose la plus cool à propos du Top Dog? Il dispose d’un gril à hot-dog intégré.
Jeep apportera également son Wrangler 392 Concept à moteur V8, qui s’est depuis transformé en un véritable véhicule de production – un véhicule coûteux, en plus. Le monstre V8 de 6,4 litres est bon pour 470 chevaux et 470 livres-pied de couple, passant de 0 à 100 km / h en seulement 4,5 secondes. Yowza.
