L'iPhone XS et XS Max ont été démontés.
Je le répare
Les gens du monde entier font la queue pour mettre la main sur les nouveaux iPhone XS et XS Max d’Apple, mais certains ont hâte de les démonter (soigneusement) et de vérifier ce qui se passe en dessous.
Le site de réparation technique iFixit a publié vendredi matin une version complète du démontage de l'iPhone XS et du XS Max, qu'il a trouvé similaire à l'iPhone X de l'an dernier.
Le XS Max possède une batterie à deux cellules (à gauche), tandis que le XS dispose d'une nouvelle cellule à cellule unique (à droite)
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Cependant, il a mis en évidence une différence majeure dans "l’origami de batterie" d’Apple. L'iPhone XS, le plus petit des deux nouveaux modèles, comprend une batterie de 10,13 Wh (2 659 mAh), que iFixit a notée être légèrement inférieure à celle de 10,35 Wh trouvée dans le téléphone de 2017.
"Mais cette diminution de capacité s'accompagne d'une nouvelle configuration de batterie", a déclaré iFixIt. "Plutôt que d'utiliser deux cellules pour remplir ce renfoncement en forme de L, Apple a construit une toute nouvelle batterie unicellulaire."
La cellule individuelle utilise l'espace plus efficacement que l'option à deux cellules, mais n'est pas aussi puissante, écrit iFixit. Les coins et les arêtes supplémentaires le rendront plus vulnérable au stress, ce qui pourrait avoir une incidence sur les performances au fil du temps.
La batterie XS Max utilise deux cellules et une capacité supérieure de 12,08 Wh. Le site note que les deux sont dans le stade des batteries Samsung Galaxy S9 et S9 Plus.
La construction de la vitre arrière signifie que même une petite fissure nécessitera des réparations majeures.
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Selon iFixIt, l’utilisation de verre à l’avant et à l’arrière des nouveaux modèles «double la probabilité de dommages dus à la chute», et même la plus petite fissure sur la vitre arrière vous obligera à remplacer tout le châssis.
Attendez-vous à voir le démontage de l'iPhone XR par iFixit dans les prochaines semaines – avant ou le 26 octobre.
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