À partir de janvier 2013, Miles a occupé le poste de président-directeur général de Hulman & Co., anciens propriétaires d’IndyCar et d’Indianapolis Motor Speedway, et a conservé ce poste lorsque la propriété est passée entre les mains de Roger Penske lors de la dernière intersaison.
Sa première année de fonction a été la dernière saison au cours de laquelle IndyCar a couru en dehors de l’Amérique du Nord – la quatrième et dernière course au Sambadrome de Sao Paulo – bien qu’il y ait eu un événement mort-né à Brasilia en 2015, et il y a eu des rumeurs intermittentes de événements en Chine depuis lors.
S’adressant au président de Motorsport.com, James Allen, dans le cadre de la série d’entretiens #ThinkingForward, Miles a déclaré que l’amélioration de l’empreinte de la NTT IndyCar Series en Amérique du Nord restera probablement la priorité dans un avenir prévisible.
«Pour l’instant, nous sommes toujours très concentrés sur les États-Unis et l’Amérique du Nord», a-t-il déclaré. «Nous avons eu l’occasion d’envisager de courir à l’étranger. Pour l’instant, je pense que la réponse à ces demandes est: « Non, nous allons nous concentrer sur les États-Unis. » Alors, explorons et faisons vraiment tout ce que nous pouvons sur le marché américain.
«Avec tout le respect que je dois à la Formule 1, je pense qu’aux États-Unis, nous sommes la série dominante à roues ouvertes et que pouvons-nous faire de plus avec cela? Cela signifiera donc à court terme que nous ne cherchons pas à voir combien de courses nous pouvons avoir. Nous voulons des événements très réussis partout où nous courons. Et je crois que cette annonce de Nashville laisse présager de grandes choses pour la série l’année prochaine.
En ce qui concerne l’avenir, Miles a admis qu’IndyCar tient à établir ses sensibilités «éveillées» et à encourager les participants de toutes les ethnies à ce qui a longtemps été considéré comme un «sport de l’homme blanc».
«La diversité est importante pour nous», a déclaré Miles. «Nous voulons être accueillants et étendre l’invitation à faire partie de la série à des gens de tous horizons et pas seulement en tant que fans, mais aussi en termes de nos pratiques de recrutement, de nos propres achats et, finalement, de la composition des équipes et des pilotes. C’est quelque chose sur lequel nous travaillons très tranquillement maintenant, mais je pense qu’il y aura des progrès et des preuves tangibles de cela, nous l’espérons l’année prochaine.
Trouver un troisième constructeur pour rejoindre Chevrolet et Honda reste également une priorité pour la série, bien que Miles ait été assez honnête pour le décrire comme «un défi», étant donné que le président d’IndyCar, Jay Frye, est à la recherche d’un tel accord depuis qu’il a pris ses fonctions (initialement ) en tant que président du concours en novembre 2015.
«C’est quelque chose dans lequel Roger Penske, je pense, est peut-être le seul au monde capable de réussir, si cela peut être fait», a déclaré Miles.
«Il est difficile d’imaginer un moment plus difficile pour avoir cette conversation. Heureusement, nous y travaillons depuis un moment. Il y a donc un certain nombre de fabricants qui connaissent notre histoire et ont pu suivre nos progrès. Donc je suppose que c’est un peu un ralentisseur, COVID. Je ne pense pas que le principe de base va changer. Je pense que c’est… une opportunité de développement, et certainement – en particulier sur le marché américain – c’est une opportunité de marketing.
«Je pense que la proposition de valeur d’IndyCar est incroyable. Donc, si vous regardez les coûts, être en Formule 1 ou même être en NASCAR, de mon point de vue sur une sorte de CPM, combien de globes oculaires vous obtenez pour le coût d’être un fabricant avec peut-être un tiers de les équipes, je pense [IndyCar] est une excellente proposition de valeur. Et nous l’avons vu dans nos conversations.
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