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Industrie automobile: qu'y a-t-il derrière les récentes fermetures?

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Honda UK ferme son usine de Swindon dici 2021, entraînant la perte denviron 3 500 emplois. Jaguar Land Rover et Nissan réduisent également leur production et leurs emplois. Alors que se passe-t-il?

Honda est une grosse perte

Lusine Honda de Swindon est la quatrième plus grande usine automobile du Royaume-Uni.

Les berlines Honda Civic y sont fabriquées. Le modèle était la troisième voiture la plus produite au Royaume-Uni en 2017, selon la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT).

L’usine de Swindon a été créée en 1985. Mais ces dernières années, elle n’a pas fonctionné à pleine capacité, en raison de la baisse de la demande en Europe. Cela a conduit Honda à suspendre une ligne de production dune capacité de 100 000 unités en 2014.

Incertitude Brexit

Les constructeurs automobiles japonais, y compris Nissan, ont déclaré que lincertitude liée au Brexit ne les aidait pas à "planifier lavenir". Nissan a récemment choisi de construire le prochain modèle X-Trail au Japon, plutôt quà Sunderland.

Mais Honda a déclaré que la fermeture de lusine de Swindon nétait pas liée à la décision du Royaume-Uni de quitter lUnion européenne. La restructuration permettrait de se rapprocher des marchés clés tels que la Chine ou les États-Unis.

Dans une déclaration, le secrétaire dEtat aux Affaires économiques, Greg Clark, a déclaré quil sagissait dune "décision commerciale" pour la société.

Les entreprises manufacturières sappuient sur des chaînes dapprovisionnement complexes à travers lEurope, ce qui leur permet déchanger des pièces et de produire des voitures "juste à temps" pour les livraisons.

Les chiffres de lindustrie ont suggéré que tout tarif additionnel appliqué aux exportations de voitures après le Brexit pourrait avoir un impact négatif sur les affaires. Un tarif est une taxe payée sur les marchandises franchissant des frontières.

Ils ont également appelé à plus de clarté pour les travailleurs européens du secteur automobile du Royaume-Uni. Le SMMT estime que 10% des personnes employées dans lindustrie automobile sont originaires dautres pays de lUE.

Retour au Japon

Un autre accord concernant les constructeurs automobiles est un nouvel accord commercial entre lUE et le Japon, entré en vigueur en février. Les tarifs sur les voitures exportées du Japon vers lEurope seront réduits à zéro au cours des 10 prochaines années.

Dans un rapport récent, le cabinet de conseil LMC Automotive a estimé que plus de 730 000 voitures construites au Royaume-Uni en 2018 étaient destinées à Nissan, Toyota et Honda, soit près de la moitié de tous les véhicules légers produits.

Cela pourrait encourager les entreprises japonaises, telles que Honda, à réorienter emplois et investissements dans leur pays dorigine, mettant ainsi en péril la construction automobile britannique.

Le directeur des prévisions de production mondiale chez LMC a également déclaré que si le Royaume-Uni laissait lUE sans accord, les voitures fabriquées au Japon pourraient, en vertu du nouvel accord commercial UE-Japon, coûter moins cher à importer dans lUE que celles produites au Royaume-Uni.

Chute de la demande chinoise

Jaguar Land Rover (JLR), une entreprise indienne, a confirmé en janvier qu’elle supprimerait 4 500 emplois, principalement au Royaume-Uni.

Le marché asiatique était confronté à un autre défi, à savoir un ralentissement des ventes en Chine.

Les ventes en gros de véhicules de tourisme ont diminué de 17,7% en un an, pour atteindre 2,02 millions dunités, selon les derniers chiffres publiés par lAssociation des constructeurs automobiles de Chine.

Pour lensemble de 2018, les ventes ont chuté de 4,1% – la première baisse annuelle depuis le début des années 1990.

Selon des analystes, les tensions commerciales entre les États-Unis et la Chine pourraient également faire de 2019 une année difficile pour les constructeurs automobiles.

Les deux pays sont engagés dans une guerre commerciale grandissante, imposant des droits sur des milliards de dollars de marchandises.

Séloigner du diesel

En 2018, les ventes de voitures diesel neuves au Royaume-Uni ont chuté de près de 30%, selon le SMMT.

Le gouvernement avait déjà introduit des allégements fiscaux sur les voitures diesel, lorsque Gordon Brown était chancelier, mais les ventes sont en baisse depuis 2016.

Le professeur David Bailey, de lUniversité Aston à Birmingham, a déclaré que moins de voitures diesel étaient achetées pour deux raisons principales: lenvironnement et la confusion des consommateurs.

Le scandale "diesel-gate" de Volkswagen a montré que de nombreuses voitures diesel produisaient des niveaux plus élevés d’oxydes d’azote (NOx) sur la route que lors des essais en laboratoire. Les oxydes dazote sont associés à des difficultés respiratoires.

Les voitures diesel produisent généralement moins de CO2 que les véhicules à essence. Mais avec un accent accru sur la qualité de lair dans les zones urbaines et sur les NOx en tant que facteur contribuant à la pollution dans les villes, le diesel fait face à une réaction brutale.

Au Royaume-Uni, les voitures diesel qui ne respectent pas les dernières normes en matière démissions sont désormais soumises à des frais supplémentaires, tandis que plusieurs pays européens, dont le Royaume-Uni, ont annoncé à lavenir une interdiction des nouveaux véhicules diesel et à essence.

Profitant de doutes sur la valeur de revente des voitures diesel, la fiscalité et le lieu où elles pourraient être conduites, a ajouté le professeur Bailey, la confusion des consommateurs avait entraîné des ventes.

Révolution électrique?

Honda a déclaré que la décision de fermer son usine de fabrication à Swindon était liée à lévolution de lindustrie automobile et à la nécessité de lancer des véhicules électriques et hybrides.

Le stock mondial de voitures électriques a atteint plus de trois millions en 2017, contre 14 260 en 2010, selon lAgence internationale de lénergie.

Jim Holder, directeur de la rédaction de What Car? magazine britannique, a déclaré à BBC News que le Royaume-Uni avait joué un "rôle relativement faible" dans leur production.

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Légende des médiasUne histoire rapide de lindustrie automobile britannique, de léconomiste Dan Coffey

JLR construit la Range Rover hybride dans son usine de Solihull, dans les West Midlands, tandis que Toyota fabrique des versions hybrides de la Corolla dans son usine de Burnaston, dans le Derbyshire.

Nissan fabrique la voiture électrique Leaf dans son usine de Sunderland. Il s’agissait du véhicule électrique le plus vendu en Europe en 2018, avec 40 000 véhicules fabriqués à Sunderland et vendus sur le continent.

Mais, les ventes de véhicules au Royaume-Uni étant relativement faibles, la baisse de la valeur de la livre sterling et les réductions des subventions publiques accordées aux acheteurs pourraient inciter les constructeurs à construire des voitures électriques ailleurs, a déclaré M. Holder.

La Chine est généralement considérée comme le leader mondial de la production de véhicules électriques, ainsi que le plus grand marché de voitures.

Le gouvernement chinois a encouragé la production. Et les règles introduites en 2019 interdisaient de créer des sociétés fabriquant uniquement des voitures à moteur à combustion.

Les nouvelles directives signifient également que les principaux constructeurs pourraient être sanctionnés pour ne pas avoir respecté les quotas imposés aux voitures à zéro émission et à faibles émissions.

En septembre 2018, la Première ministre Theresa May a annoncé une contribution de 106 M £ pour la recherche et le développement de véhicules à émissions zéro, de batteries neuves et de technologies à faible émission de carbone.

Toutefois, selon les derniers chiffres de lAssociation des constructeurs européens dautomobiles, le nombre de voitures rechargeables consommées par les consommateurs est désormais inférieur à la moyenne de lUE.

Le gouvernement a déclaré quil voulait faire du Royaume-Uni "le meilleur endroit au monde" pour posséder un véhicule électrique.

Cependant, en 2018, il a mis fin aux subventions accordées aux nouveaux véhicules hybrides rechargeables et la subvention destinée aux voitures purement électriques a été réduite de 4 500 à 3 500 livres.

Dans un rapport récent, la présidente du Comité de sélection dentreprises du Parlement, Rachel Reeves, a critiqué la décision de supprimer les subventions pour les voitures moins polluantes, ainsi que le manque de points de recharge au Royaume-Uni.

Et avec des coûts d’achat relativement élevés et de nombreux facteurs inconnus liés à l’infrastructure de charge du Royaume-Uni, les automobilistes peuvent avoir besoin de plus de persuasion pour effectuer le changement.

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