Un plafond budgétaire de 175 millions de dollars sera mis en œuvre à partir de 2021, mais ne s’appliquera pas au développement du moteur ou aux salaires des conducteurs, tandis que d’autres exemptions telles que les trois principaux salariés de l’entreprise seront également autorisées.
En plus du nouveau règlement financier et des nouvelles règles techniques et sportives radicales pour 2021, les propriétaires de F1 doivent conclure de nouveaux accords commerciaux avec les équipes existantes, car les accords actuels doivent expirer l’année prochaine.
La F1 souhaite que les équipes reviennent à un accord Concorde unifié, plutôt que de continuer à conclure des accords individuels avec des équipes qui ont faussé le paysage financier de la F1, et Ferrari estime que les négociations ont façonné une part plus égale de la richesse des 10 équipes.
Le PDG de la société, Louis Camilleri, a déclaré aux médias, y compris Motorsport.com, avant Noël que la «crédibilité» de Ferrari signifiait qu’elle voulait s’assurer que la capacité à «innover» restait tout en étant consciente que les coûts devaient être réduits.
« Je pense que nous avons atteint un compromis relativement bon en termes de plafonnement des coûts, qui s’applique aujourd’hui au châssis », a-t-il déclaré.
«Nous y sommes favorables parce que nous pensons que c’est bon pour la durabilité économique de la Formule 1.
«Avec le temps, ce plafond budgétaire devrait englober davantage la voiture, les unités motrices, les conducteurs ainsi que diverses autres choses. Parce qu’en fin de compte, si le sport n’est pas économiquement viable, il va lentement mourir.
« Donc, nous considérions qu’il était de notre responsabilité de veiller à ce qu’il soit économiquement viable. Et ce faisant, je dois dire que nous en avons et d’autres, que nous avons principalement fait certains sacrifices, afin que les petites équipes obtiennent plus d’argent. » .
«Nous ne sommes pas encore tout à fait là sur de nombreux détails, mais je pense qu’en termes de principes réels, nous sommes essentiellement OK.
« Lorsque vous avez 10 équipes avec toutes sortes de points de vue différents, il y aura toujours une discussion continue. »
Le bonus patrimonial de Ferrari sera réduit dans le cadre du nouvel arrangement, la marque italienne ayant précédemment bénéficié d’un accord qui signifiait qu’elle était l’équipe la plus rémunératrice malgré sa sécheresse de titre qui s’étendra jusqu’en 2008.
Camilleri a réitéré que le rôle central de Ferrari dans les négociations de 2021 concernait la situation dans son ensemble, ainsi que ses propres intérêts.
« Cette année a été cruciale pour tenter de finaliser l’accord Concorde et les différents chapitres du règlement financier et du règlement technique », a déclaré Camilleri.
«Et puis, il y a les aspects de gouvernance. Et je pense qu’il y a eu des progrès importants.
« En tant que Ferrari, nous avons joué un rôle de leader en raison de notre histoire, en raison de l’importance de la Formule 1 pour Ferrari. »
Il a ajouté qu’il était satisfait des progrès réalisés et pense que les 10 équipes s’inscriront.
« Je suis tout à fait convaincu qu’un accord sera atteint par tous dans le meilleur intérêt de tous », a-t-il déclaré.
«Mon expérience dans le passé sur d’autres choses, d’autres entreprises, c’est que lorsque vous avez des concurrents, il est toujours très difficile de faire correspondre les intentions de tout le monde. Mais en fin de compte, ils voient l’avantage tout autour.
« Mattia [Binotto, team principal] en particulier, a joué un rôle de leader avec la FIA, avec les autres équipes. Je pense donc que nous sommes très satisfaits des progrès réalisés sur ce front. »
