Accueil auto Est-ce là le véritable secret du système Mercedes DAS?

Est-ce là le véritable secret du système Mercedes DAS?

0
0
  • Porte-ustensiles + 3 ustensiles + 3 pots à épices aimantés
  • Kit panique alarme 3G sirène à pile GSM autonome extérieure 100% sans-fil - 4 boutons SOS (ULTRALARM 3G)

L’histoire de DAS est intrigante, car le système n’a été découvert que lors des tests de pré-saison, car la F1 avait décidé de filmer les sessions en direct de Barcelone.

Des images à bord ont capturé Lewis Hamilton et Valtteri Bottas poussant et tirant sur le volant, et cela a immédiatement envoyé des ondes de choc à travers le monde de la F1.

Depuis lors, la direction à double axe est devenue un sujet de discussion majeur dans le paddock, car les concurrents ont soulevé de sérieux doutes sur la légalité du système. Red Bull avait même l’intention d’élever une protestation à ce sujet si la saison avait réellement commencé en Australie.

Alors que tout le monde essayait de comprendre DAS, certains pensaient que le système était un tour de passe-passe de Mercedes. Car plutôt que d’être sa principale innovation technique, le soupçon était que Mercedes dissimulait une solution qui pourrait être encore plus utile pour l’équipe.

Maintenant, les indications sont que le DAS n’est pas quelque chose de complètement nouveau: c’est plutôt une extension de quelque chose que Mercedes faisait déjà.

Le système en question concerne l’utilisation de l’angle Ackerman – la différence d’angle de braquage entre les roues intérieure et extérieure. La possibilité de modifier cela permettrait à chaque roue de suivre un chemin différent pour optimiser l’angle de glissement.

Il semble que Mercedes dispose d’un système variable qui lui permet de mieux ajuster l’angle Ackermann en fonction du rayon du coin donné.

Ceci est réalisé grâce à une combinaison ingénieuse de la géométrie de la suspension et des angles de braquage utilisés, qui seront tous très utiles pour la maniabilité de la voiture, tout en améliorant la durée de vie et les performances des pneus.

Suspension avant Ferrari SF1000

Photo par: Giorgio Piola

Nous comprenons que même si Mercedes a été le pionnier de cet arrangement Ackerman dynamique, ils ne sont pas les seuls non plus à l’utiliser. Ferrari aurait également sa propre version, l’ayant installée à côté de ce qui semble être un ensemble de direction plus compliqué sur sa voiture la saison dernière et la ré-optimisée lors de la conception de la SF1000.

Cela donne à la Scuderia un avantage si elle décide de poursuivre le DAS, un concept sur lequel elle est en pourparlers avec la FIA depuis plusieurs années également.

Son adoption d’un tel système résultera probablement de deux facteurs: le résultat de toute protestation lancée par Red Bull lorsque la saison commencera enfin et s’il pourra compenser les coûts de développement, le poids supplémentaire du système et le reconditionnement de son front-end contre les gains de temps au tour qui sont proposés.

Il est entendu que le système était déjà utilisé sur le W10. DAS est simplement une autre pièce du puzzle, ce qui lui permet de fonctionner sous des angles encore plus agressifs, puis de se réinitialiser manuellement pour les lignes droites.

Cela présente des avantages supplémentaires dans les performances dans les virages et offre également une augmentation de la vitesse en ligne droite, car non seulement cela entraîne moins de gommage des pneus, mais il réaligne également le pneu pour modifier la turbulence qu’il crée.

DAS est un brillant exemple de la façon dont une équipe peut continuer à faire preuve d’ingéniosité même pendant une période de réglementation relativement stable.

  • Kit alarme 3G sirène solaire GSM autonome extérieure 100% sans-fil (ULTRALARM 3G)
  • Kit renforcé détection d'ouverture - alarme 3G sirène à pile GSM autonome extérieure 100% sans-fil (ULTRALARM 3G)
Chargez plus d'articles en relation
Chargez plus par Camaractu
CHargez plus dans auto

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Regardez aussi

Les pilotes du S5000 se connectent à la eSport Cup

La série s’adressera aux pilotes du monde réel de l’ensemble des catégories AR…