Suite à la nouvelle du passage du DTM aux voitures GT3, le patron d’ITR Berger avait travaillé dur pendant l’hiver pour sécuriser une équipe de pilotes qui permettrait à la série de conserver l’intérêt des fans dont elle jouissait pendant ses jours de Classe Un.
On pense que Berger a joué un rôle majeur dans le retour de Red Bull au DTM, la marque de boissons énergisantes annonçant une gamme de deux voitures comprenant Alex Albon, Liam Lawson et Nick Cassidy.
Il est maintenant apparu que Berger a également fait une offre pour que les anciens pilotes de Formule 1 Hulkenberg et Villeneuve participent au DTM et rehaussent le profil du championnat.
Berger a concouru contre Villeneuve en F1 entre 1996 et 1997 et il est entendu que le Canadien, qui fête ses 50 ans cette année, était intéressé par le projet DTM.
Hulkenberg, quant à lui, avait testé en privé une Lamborghini Huracan au Nurburgring l’année dernière et figure depuis longtemps sur la liste de souhaits de Berger pour le DTM.
Mais alors que le pilote allemand entame une deuxième année sans siège F1, après avoir été abandonné par Renault pour laisser la place à Esteban Ocon en 2019, il a clairement indiqué que le retour aux courses de Grand Prix en 2022 était sa principale priorité.
Il est entendu que le joueur de 33 ans servira de pilote de réserve pour Mercedes et Aston Martin cette année après avoir fait trois apparitions pour Racing Point en 2020.
« Pour moi, il s’agit de rester sur l’orbite de la Formule 1 cette année », a-t-il déclaré à Motorsport.com. « Pour tirer le meilleur parti de l’opportunité quand elle se présentera. Et regardez encore, avec un œil sur 2022: Y a-t-il encore quelque chose? Y a-t-il un autre retour? »
Journée de piste avec Nico Hülkenberg
Photo par: mcchip-dkr
Le projet Lamborghini était censé être financé par un groupe d’investissement suisse, qui souhaitait inviter les clients dans des suites hôtelières au bord de la piste les week-ends DTM.
Un accord avec Lamborghini a déjà été conclu concernant la fourniture de deux voitures Huracan GT3, des pièces détachées et un ingénieur pour deux ans.
Mais au début de cette année, de nouvelles variantes de coronavirus ont commencé à émerger dans le monde, obligeant plusieurs pays d’Europe à verrouiller à nouveau leurs économies.
Avec la possibilité d’accueillir des fans et des personnalités au bord de la piste apparaissant à distance et des discussions en février sans aller nulle part, les investisseurs ont retiré leur financement prévu et le projet a finalement été annulé.
« Les sponsors ne veulent pas et ne peuvent pas s’engager s’ils ne savent même pas s’ils peuvent même vaquer à leurs occupations », a déclaré Berger à propos de la situation du COVID-19 en février.
« Personne ne connaît l’avenir économique. Nous ne savons pas si nous pouvons planifier avec les spectateurs et si oui, dans quelle mesure, dans quelles conditions. »
