1/21
Photo par : Giorgio Piola
Un aperçu de haut en bas du groupe de panneaux de dérivation de la McLaren MCL35M montre comment il comporte de nombreuses fentes dans les surfaces afin qu’elles se reflètent les unes les autres et maintiennent la légalité. Notez également l’utilisation d’inserts métalliques pour aider à conserver l’intégrité de l’assemblage.
2/21
Photo par : Giorgio Piola
Une superbe photo du W12 regardant vers l’arrière par-dessus la suspension avant, ce qui donne une bonne perspective de nombreuses surfaces qui pourraient autrement sembler plates ou sans imagination, mais qui ont en réalité beaucoup de contours.
3/21
Photo par : Giorgio Piola
Vue d’ensemble de haut en bas du cluster de bargeboard du Red Bull RB16B, avec les fentes dans les ailes du boomerang clairement visibles. L’élément vertical principal est également clairement décomposé en de nombreux segments. Notez également la longueur et la largeur variées des virures qui sortent du bord d’attaque du sol.
4/21
Photo par : Giorgio Piola
La surface au sol devant le pneu arrière de la Mercedes W12 est restée en grande partie inchangée cette saison, car elle a commencé avec des solutions assez matures dans le cadre de la refonte réglementaire. Notez le bord retourné (flèche) pour aider à encourager la direction du flux d’air aussi.
5/21
Photo par : Giorgio Piola
Un gros plan du groupe de bargeboard de la Ferrari SF21 et, plus précisément, du repose-pieds à fentes et de la bande transporteuse d’ailettes inclinées vers l’extérieur qui se trouvent à califourchon.
6/21
Photo par : Giorgio Piola
Aileron arrière à force d’appui élevée combinée à un T-Wing en boucle à double élément monté sur la Ferrari SF21 pour les vérifications techniques.
7/21
Photo par : Giorgio Piola
Gros plan sur l’Alfa Romeo C41 – notez le volet supérieur extrêmement fin qui a été réduit pour réduire les niveaux d’appui. La pointe du rabat est presque inexistante maintenant en raison des changements.
21/08
Photo par : Giorgio Piola
Mercedes avec un aileron arrière à force d’appui élevée et une configuration en T en forme de Y alors que la voiture attend les vérifications techniques.
9/21
Photo par : Giorgio Piola
La Ferrari SF21 de dos avec une vue imprenable sur le diffuseur, la sortie de refroidissement arrière et la suspension arrière.
21/10
Photo par : Giorgio Piola
Red Bull utilisant un aileron arrière en forme de cuillère, qui porte la marque américaine Acura/Honda et Exxon/Esso.
11/21
Photo par : Steven Tee / Images de sport automobile
La vue latérale de la McLaren MCL35M à sa sortie du garage nous donne une bonne vue du réseau de déflecteurs de pontons latéraux et des détails aérodynamiques de la plaque d’extrémité de l’aile arrière.
12/21
Photo par : Non crédité
Au cours du FP1, Red Bull a équipé le RB16B de Sergio Perez d’un réseau de sondes Kiel de chaque côté de la voiture afin de collecter des données
13/21
Photo par : Non crédité
Vue d’ensemble du groupe de déflecteurs et du réseau de déflecteurs de pontons de la McLaren MCL35M.
14/21
Photo par : Non crédité
Vue d’ensemble du groupe de déflecteurs et du réseau de déflecteurs de pontons de l’Alfa Romeo C41 – notez les fentes dans le bord d’attaque de l’ailette du boomerang qui correspondent aux fentes de la plaque de pied de la planche de dérivation ci-dessous.
15/21
Photo par : Non crédité
Le Williams FW43B à des fins de comparaison – notez le bord en forme de plume incliné et chevauchant sur la partie supérieure de l’élément principal vertical de la bargeboard.
16/21
Photo par : Non crédité
Le Haas VF-21 avec son aileron boomerang monté un peu plus en arrière, comparativement et le bord en forme de plume appliqué à la partie avant de l’élément vertical principal.
17/21
Photo par : Giorgio Piola
AlphaTauri a brièvement fonctionné avec ce réseau de sondes de Kiel monté devant l’aile arrière pendant FP1 alors qu’il collectait des données sur le comportement du flux d’air autour de l’assemblage.
18/21
Photo par : Mark Sutton / Motorsport Images
Un coup d’œil à l’arrière de l’Alpine A521 alors qu’Alonso retourne au garage après une brosse avec l’une des barrières. Notez le léger affaissement du diffuseur dans la section extérieure, plutôt que d’occuper la section maximale autorisée.
19/21
Photo par : Mark Sutton / Motorsport Images
Gros plan sur le panneau à persiennes sur le côté de la McLaren MCL35M qui aide au refroidissement par temps chaud.
20/21
Photo par : Mark Sutton / Motorsport Images
De même, Alpine a déployé ses panneaux à persiennes pour aider à maintenir l’A521 dans la bonne fenêtre de fonctionnement.
21/21
Photo par : Steve Etherington / Images de sport automobile
Vue latérale de la Mercedes W12 alors qu’elle est repoussée dans le garage, ce qui donne un bon point de vue pour le groupe de déflecteurs et les déflecteurs de pontons.
