Détail du plancher de la Mercedes F1 W11
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Photo par: Giorgio Piola
Mercedes a un nouveau plancher à essayer lors du GP de Belgique, avec trois ailerons devant le pneu arrière, qui semblent s’aligner sur les trous correspondants sur le bord du plancher.
Détail de l’aile arrière de la McLaren MCL34
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Photo par: Giorgio Piola
Cette photo de l’arrière de la McLaren MCL35 montre l’aileron arrière à faible appui que l’équipe cherchera à déployer ce week-end, tandis que l’aileron du conduit de frein arrière qui s’étend assez loin est également remarquable.
Détail de l’aile arrière de la Mercedes F1 W11
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Photo par: Giorgio Piola
Un aileron arrière à faible appui pour Mercedes, avec la disposition à un seul pilier que nous avons déjà vu déployée lors de plusieurs courses cette saison. Notez également ce qui semble être une carrosserie latérale plus volumineuse et une sortie de refroidissement plus grande à l’arrière de la voiture.
Détail de l’aileron arrière de la Red Bull Racing RB16
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Photo par: Giorgio Piola
La voiture de Max Verstappen est équipée d’un aileron arrière en forme de cuillère à faible appui d’appui. Alex Albon essaiera quelque chose avec un peu plus d’appui, alors que l’équipe établira quelle variante donne la vitesse souhaitée dans les virages pour le moins de traînée dans les lignes droites.
Détail arrière de la Haas VF-20
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Photo par: Mark Sutton / Motorsport Images
L’aile arrière à faible appui que Haas a à leur disposition à Spa présente trois courbes très douces sur le bord de fuite des rabats supérieurs qui créent des découpes en forme de V tout aussi douces qui s’alignent avec les séparateurs de fente.
Détail de l’arrière de l’Alfa Romeo Racing C39
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Photo par: Giorgio Piola
Alfa Romeo a un aileron arrière en forme de cuillère pour le GP de Belgique, avec une section centrale profonde qui créera plus d’appui, tandis que les sections extérieures sont réduites pour réduire la traînée.
Détail arrière de l’AlphaTauri AT01
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Photo par: Giorgio Piola
AlphaTauri utilisera également un aileron arrière en forme de cuillère mais avec une courbure beaucoup plus douce, ce qui entraîne moins d’appuis et de traînée.
L’AlphaTauri AT01 aux vérifications techniques
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Photo par: Andy Hone / Motorsport Images
L’AlphaTauri se résume aux vérifications techniques en nous donnant ce superbe look le long du flanc droit. Notez le déflecteur de sidepod à trois éléments et combien de surplomb il y a entre celui-ci et le sidepod lui-même, ce qui permet également ce dégagement généreux.
Comparaison McLaren MCL35 Espagne vs Belgique
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Photo par: Motorsport Images
Une comparaison des ailes arrière de McLaren d’Espagne et de Belgique et la différence qui a sur le niveau d’appui et de traînée qui sera généré.
Détail de l’aileron avant du Racing Point RP20
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Photo par: Mark Sutton / Motorsport Images
L’aileron avant de Racing Point qui ressemble évidemment à la Mercedes de l’année dernière, mais qui mérite tout de même de noter la coupe sur le bord intérieur du deuxième volet, plus grand, ainsi que les inserts métalliques utilisés pour maintenir les fentes entre les éléments.
Détail des ailes avant de la Ferrari SF1000
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Photo par: Giorgio Piola
L’aile supérieure pourrait être principalement cachée derrière la barrière de ruban sur cette image, mais nous pouvons toujours voir que Ferrari a les deux spécifications de l’aile avant disponibles en Belgique, avec la forme du bord d’attaque de l’avion principal et la plaque de base en arc de cercle.
Détail de l’arrière de l’Alfa Romeo C39
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Photo par: Giorgio Piola
Quelques caractéristiques intéressantes sur le diffuseur Alfa Romeo C39, la flèche noire pointe vers la virure intérieure qui a été coupée pour le GP de Belgique, tandis qu’à l’arrière, il est agréable de noter les générateurs de vortex assez grands utilisés sur la ligne de coup de pied de la planche. Au-dessus de cela, la section centrale du diffuseur a été modifiée, les profils de Gurney perforés n’étant plus étendus vers le haut et autour de la structure de collision. Alfa continue d’utiliser des aubes supplémentaires pointées vers l’extérieur sur le canal extérieur (encerclé).
Haas F1 Team VF-19
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Photo par: Steven Tee / Motorsport Images
Le Haas VF-20 est poussé dans la voie des stands vers les vérifications techniques, notez l’aileron arrière peu profond qui sera utilisé ce week-end pour réduire l’appui et réduire la traînée.
Détail technique de l’AlphaTauri AT01
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Photo par: Mark Sutton / Motorsport Images
Les mécaniciens d’AlphaTauri préparent l’une des voitures pour l’action de demain, en ajustant la suspension.
Détails techniques de la Williams FW43
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Photo par: Mark Sutton / Motorsport Images
Un coup d’oeil au bloc d’alimentation Mercedes à l’arrière de la Williams FW43, nous permettant de voir une partie de l’échappement, de la disposition du radiateur et en arrière-plan la boîte de vitesses.
