Sicard a fait ces commentaires à Motorsport.com à la suite de la solide performance de Ticktum, double vainqueur du Grand Prix de Macao, lors du premier tour F2 du Red Bull Ring le week-end dernier, dans lequel il a marqué un cinquième et un troisième pour se placer quatrième au classement.
L’ancien Red Bull Junior Ticktum n’avait disputé auparavant qu’un seul tour de F2, fin 2018, mais a été noté par l’équipe française DAMS depuis qu’il a disputé certaines épreuves de GP3 avec l’équipe fin 2017.
Avant l’ouverture de la F2 autrichienne, Ticktum n’avait disputé que deux épreuves de Formule Régionale plus le GP de Macao au cours des 12 mois suivant son abandon par Red Bull après un début décevant pour sa saison 2019 dans la catégorie Super Formula du Japon.
« Les gens ne connaissent pas tellement Dan », a déclaré Sicard à propos de la réputation controversée de Ticktum.
«Pour moi, il est très intelligent et très jeune – il a été un peu fougueux dans le passé, mais avec son expérience, il gagne en maturité et gère mieux son énergie.
« Avant de nous engager ensemble, nous avons eu de longues discussions sur la façon dont nous devrions aborder cette saison, et tout de suite il est revenu chez DAMS un homme plus mature, un sportif mature. »
Lorsqu’on lui a demandé si la forme de Ticktum représentait un bon début de saison, Sicard a déclaré. «Non, c’est un très bon début de saison. Vous devez garder à l’esprit qu’il n’a pas couru [at this level] pendant un an, ce qui était très long pour lui par rapport à ses collègues.
«Ce n’était pas seulement le rythme, parce que tout le monde sait à quel point il est talentueux, mais c’était la façon dont il s’est préparé avec les ingénieurs et la façon dont il a géré le week-end.
«Il était très calme et c’est important parce que nous connaissons son rythme.»
Sicard a ajouté que DAMS, qui est le champion en titre des équipes F2, a potentiellement perdu une partie de son avantage sur les nouvelles roues de 18 pouces.
Pirelli est resté prudent sur son choix de pneus le week-end dernier, utilisant le composé dur comme amorce et le mou comme option, mais pour la manche de ce week-end, les équipes utiliseront le moyen et le super-doux.
« Cela a changé beaucoup de choses », a-t-il déclaré. «L’impact des roues de 18 pouces est assez important sur le comportement de la voiture.
«Nous ne repartons pas de zéro, mais il y a eu un changement, et nous avons dû nous adapter à cela et aussi au mélange de pneus.
«Nous avons couru fort, ce qui signifiait moins de dégradation que par le passé, ce qui signifiait une façon différente de régler la voiture, et nous avons été assez forts avec [minimising] dégradation dans le passé, nous avons donc moins d’avantages sur le composé dur.
« Mais même avec les composés plus mous, nous devrions également avoir moins de dégradation que par le passé. »
Sicard a félicité la direction de Formule 1 et l’organisation F2 pour avoir relancé la course après la pandémie de COVID-19.
« Nous avons eu la chance de pouvoir reprendre – nous étions un peu comme des lions dans une cage! » il a dit.
«Pour être honnête, c’était assez bien organisé et les procédures étaient assez claires. Au début, nous devions être prudents et y penser, mais après deux jours, c’était assez facile – porter un masque et garder la distance sociale n’était pas si difficile, et même la restauration était très bien organisée.
« Nous avons eu la chance de pouvoir reprendre notre sport, et finalement nous avons fourni une très bonne émission pour la télévision avec F3, F2 et F1. »
