La société japonaise a confortablement connu sa meilleure saison depuis son retour en F1 en 2015, remportant trois courses avec Red Bull et remportant deux pole positions.
Honda s’engage pour la saison 2020 avec Red Bull mais doit décider avant la fin de cette année si elle souhaite s’inscrire pour 2021 et le prochain cycle de règles, qui propose la même technologie de moteur mais des restrictions plus strictes en matière de recherche et de développement.
"Nous avons commencé à calculer combien cela va coûter avec les futures réglementations", a déclaré Masashi Yamamoto, directeur de la division F1 de Honda, à Motorsport.com.
"Nous avons constaté quil est très difficile pour tous les constructeurs automobiles pour le moment, en raison du changement denvironnement lié à lélectrification. Nous résumons donc les coûts de développement et menons des discussions en interne."
Demandé si la réduction des coûts était le facteur le plus important dans la décision de continuer, Yamamoto a ajouté: "Il est vrai que le coût est le problème le plus important.
"Gagner est la première priorité. Une fois que nous avons décidé de participer, nous essayons simplement de gagner."
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Max Verstappen a remporté les trois victoires de Honda cette année. Il est sur le point de marquer plus de points que n’importe quel pilote Red Bull dans cette ère de moteur et de terminer troisième du championnat des pilotes, ce qui marquera son meilleur résultat en F1.
"Cest positif davoir de bons résultats", a déclaré Yamamoto. "Mais le plus important est de trouver un équilibre entre les coûts. Nous devons mettre beaucoup de budget pour accélérer notre développement afin de rattraper les meilleurs coureurs.
"Et maintenant, nous prévoyons comment maintenir la situation actuelle tout en réduisant les coûts."
Yamamoto a déclaré que sil "est vrai que nous navons pas entièrement rattrapé" ses concurrents, il était essentiel que Honda maintienne ses liens pour réduire les coûts de "nimporte quel domaine" afin de continuer en F1.
Honda avait précédemment indiqué quil attendrait la publication du règlement de la F1 2021 avant de pouvoir entamer une discussion finale sur son avenir. Yamamoto est globalement satisfait des nouvelles règles, qui naffectent pas les fabricants de moteurs au-delà des essais limités.
Cependant, cela a un impact sur Honda car même si la société réduisait son propre budget, les règles imposeraient une limite à ce qui peut être dépensé pour le développement.
Yamamoto a admis quil existait dautres pistes potentielles à explorer avec les règles permettant de réduire les coûts, telles que certaines pièces de moteur communes.
"Cétait une idée", dit-il. "Mais dans lensemble, nous sommes peut-être encore en retard, alors il aurait été un peu difficile dutiliser des parties communes.
"[Mais] en prenant lexemple des parties communes, si la FIA aurait pu montrer quen 2025, elle pourrait distribuer cette partie [en tant que partie commune], cela pourrait peut-être affecter notre décision de continuer ou non.
"Parce que [alors] nous pouvons voir un peu plus à long terme avec le budget."
