Pour la division Sciences appliquées de Mercedes, une émanation de l’équipe du Grand Prix, a été fortement impliquée dans l’effort d’INEOS Team UK pour remporter la célèbre Coupe de l’America’s Cup.
La première finale de la Prada Cup, pour décider qui se qualifiera pour la finale le mois prochain, a débuté ce matin en Nouvelle-Zélande et se dispute entre l’équipe britannique et la formation italienne Luna Rossa.
Le yacht britannique, connu sous le nom de « Britannia II », a pris le large avec des idées et des technologies qui sont venues directement de l’usine Mercedes F1.
La division des sciences appliquées de la société a eu jusqu’à 30 membres du personnel technique travaillant sur le projet et a envoyé deux membres du personnel à Auckland pour s’assurer qu’ils sont disponibles pour aider.
Alors que les voitures et les yachts de F1 peuvent fonctionner à des vitesses très différentes et dans des conditions complètement différentes, ils partagent des similitudes en termes d’efficacité – que ce soit dans l’air ou dans l’eau.
Et un coup d’œil sur le yacht Britannia, avec ses ailes radicales, montre pourquoi l’expertise de la F1 a été mise à profit pour aider à trouver le design fascinant.
La génération actuelle de yachts America’s Cup n’a pas de quille. Au lieu de cela, ils comportent des bras de renfort en aluminium qui se déplacent sous le bateau pour fournir l’effet de levier nécessaire pour qu’il reste debout.
Et au bout des bras se trouve le véritable champ de bataille technologique actuel de la série – des ailes en aluminium qui offrent stabilité, portance et vitesse lors des courses.
Les ailes, qui ont été développées à Brackley au cours des 12 derniers mois, aident à pénétrer dans l’eau et font sortir Britannia de l’eau et voler – réduisant ainsi toute résistance à l’eau.
Utiliser les ailes au maximum de leurs performances, pour sortir le bateau autant que possible de l’eau, sera la clé du succès dans la bataille de l’America’s Cup.
Mercedes a utilisé tous les aspects de ses installations à Brackley – y compris les systèmes de simulation, de fabrication et de contrôle – pour aider à transformer la conception de l’aile d’une idée en réalité.
Ineos Team UK America’s Cup AC75
Photo par: Ineos Team UK
Graham Miller, directeur des sciences appliquées chez Mercedes F1, a déclaré à propos de la relation: «Une des choses que nous apportons à la table est une bande passante supplémentaire qui a signifié une fiabilité et une efficacité accrues et a permis de gagner du temps sur le projet.
«Nous avons également remarqué qu’il n’y avait pas une grande capacité de fabrication interne au sein de l’équipe par rapport à notre siège. Par conséquent, nous avons été en mesure de prendre en charge le projet de fabrication de films en interne chez Brackley en utilisant certains des meilleurs outils de fabrication au monde pour conduire le projet à respecter des délais spécifiques.
Alors que des idées aérodynamiques de haut niveau ont été utilisées dans le yachting pour une équipe, INEOS Team UK a déclaré que ce que Mercedes a apporté à la table est quelque chose qui a contribué à son succès en F1 – des gains marginaux.
Comme l’explique Nick Holroyd, concepteur en chef d’INEOS Team UK: «Le souci du détail chez Mercedes F1 est phénoménal.
«Même les plus petits détails de conception et de construction peuvent constituer un gain de performances assez important et ils ont apporté cette précision à notre campagne.
«Auparavant, nous avions tendance à regarder les grandes opportunités de performances et comment nous pouvons les manipuler, mais avec le soutien de Mercedes F1 Applied Science, nous avons été en mesure de pousser au plus haut niveau et cela peut être vu de première main dans notre programme d’ailes à foil. que nous avons vraiment poussé à la pointe ».
Le partenariat de l’America’s Cup est la preuve parfaite de la façon dont les équipes de Grand Prix partagent non seulement le savoir-faire technique du sport avec d’autres industries, mais il met également en évidence la façon dont le personnel peut être déployé avec succès dans d’autres domaines d’une entreprise, loin de toute implication directe dans le Grand Prix. équipes elles-mêmes, comme les implications du plafond de coût de la F1 mordent.
Ineos Team UK America’s Cup AC75
Photo par: Ineos Team UK
