Accueil auto Comment devenir un mécanicien numéro 1 en F1 – Qualifications, compétences et plus

Comment devenir un mécanicien numéro 1 en F1 – Qualifications, compétences et plus

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Pour un mécanicien, il n’y a sûrement pas de meilleur travail que de travailler pour une équipe de Formule 1, réparer les voitures les plus avancées du monde, mais comment y arriver ? Quelles compétences faut-il, quelles qualifications et comment mettre le pied dans la porte ? Pour savoir comment un mécanicien peut accéder à la Formule 1, nous avons parlé à Elliot Parkes – le mécanicien n ° 1 de Nikita Mazepin de l’équipe Haas F1 – pour tout savoir sur le travail et les pièces que les fans ne voient pas.

Quel est ton rôle?

Je suis le mécanicien n°1 de Nikita Mazepin. Je supervise une équipe de mécaniciens n°2 et je suis responsable de la construction, de la fiabilité et de la sécurité de tous les aspects de la voiture.

Comment devient-on mécanicien ?

J’ai quitté l’école et je suis allé au Motorsport College de Silverstone et j’ai commencé un apprentissage à partir de là – de la formule junior, de l’expérience de travail et du travail gratuit ou en travaillant pour le coût de votre carburant. J’ai terminé mon apprentissage dans une équipe de Formule 3 et suis passé en GP2 avant de finalement passer en Formule 1.

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De quelles qualifications avez-vous besoin ?

Rien! Bien sûr, il est utile d’obtenir vos qualifications pour mettre un pied dans la porte à l’université ou dans une équipe de niveau inférieur, si, par exemple, vous arrivez aux deux derniers et qu’ils en tiennent compte.

Nikita Mazepin, Haas F1

Photo par: Andy Hone / Images de sport automobile

Que devriez-vous étudier à l’école?

Tout ce qui concerne la technologie, comme la technologie de conception à l’école, peut être bénéfique.

Quelles autres compétences sont utiles ?

Vous devez avoir une bonne connaissance des systèmes mécaniques. La meilleure éducation que vous puissiez vous donner est de vous assurer que vous êtes la personne qui répare votre propre vélo lorsque vous êtes plus jeune, démonte les choses et joue avec eux.

Comment puis-je acquérir une expérience de travail?

Demandez autour de vous et soyez prêt à travailler gratuitement pour commencer. C’est le seul moyen car il y a très peu d’argent dans la formule junior. Envoyez votre CV – même s’il n’y en a pas beaucoup à ce stade – car cela montrera que vous êtes enthousiaste.

Faites savoir que vous êtes prêt à voyager, à payer vous-même pour vous rendre à certains endroits et à dormir n’importe où ! C’est une expérience précieuse et c’est toujours remarqué, même à ce stade précoce.

Allez-vous aux courses ?

Oui, y compris les tests.

Nikita Mazepin, Haas VF-21

Nikita Mazepin, Haas VF-21

Photo par: Andy Hone / Images de sport automobile

À quoi ressemble une journée de travail pour vous ?

C’est généralement un début tôt, le vendredi étant la journée la plus longue en piste. Vous arriverez au garage, ferez des essais aux stands, prendrez un petit-déjeuner rapide avant de démarrer et continuerez à travailler jusqu’à la première séance d’essais.

Entre les sessions, selon la façon dont tout s’est bien passé, vous n’aurez peut-être qu’à nettoyer et faire le plein de la voiture, mais si cela ne s’est pas bien passé, vous pourriez être à plat jusqu’au début de la prochaine session. Nous nous préparons ensuite pour le lendemain et la voiture changera généralement passablement. Assez souvent, nous courons vers la porte pour nous assurer que nous sommes hors de la piste avant que le couvre-feu ne soit en vigueur.

Quel est votre rôle concernant les arrêts au stand ?

Au cours des dernières années, j’ai été le tireur à l’avant droit, donc vous gérez ce coin car vous êtes la personne qui donne le « ok » pour partir. Lorsque vous appuyez sur ce bouton, vous devez vous assurer que tout le monde a fait sa part, que c’est sûr et que c’est complet. Lorsque vous appuyez sur le bouton « Go », il n’y a pas de retour en arrière.

C’est beaucoup de responsabilités et vous devez faire confiance à l’équipe qui vous entoure pour faire son travail également. On s’habitue à faire des arrêts au stand et cela devient une seconde nature. Nous pratiquons si souvent, mais rarement, cela peut mal tourner. Cette année est une année d’apprentissage pour nous, mais si nous sommes en compétition pour des places ou des points, cette pression revient.

Cet article a été réalisé en partenariat avec Motorsport Jobs. Trouvez les derniers emplois dans le sport automobile, ainsi que des emplois avec l’équipe Haas F1, sur le site Web Motorsport Jobs.

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