Les efforts ont repris pour libérer le porte-conteneurs bloquant le canal de Suez, car les craintes que cela ne prenne «des semaines» obligent les bateaux pris au piège à envisager de faire demi-tour.
Huit remorqueurs travaillent actuellement pour traîner les 400 m (1312 pieds) jamais donnés à des eaux plus profondes après il s’est échoué et bloqué l’une des voies de navigation les plus fréquentées du monde mardi matin.
Les dragues essaient également d’enlever la boue et le sable en dessous dans l’espoir qu’ils finiront par se déloger.
The Ever Given est bloqué pour un troisième jour. Photo: STR / EPA-EFE / Shutterstock
Au moins 150 navires, y compris d’autres porte-conteneurs transportant du pétrole, du gaz et des céréales, sont sauvegardés de chaque côté du blocage dans Egypte, entraînant l’un des pires embouteillages marins que le monde ait connus depuis des décennies.
La société qui tente de libérer le navire a déclaré qu’il faudrait peut-être « des semaines » pour déplacer l’Ever Given, ce qui peut signifier que les autres bateaux sont forcés de changer de route.
Les fonctionnaires tentent de nettoyer la boue et le sable sous le navire. Pic: Autorité du canal de Suez
« Nous ne pouvons pas exclure que cela puisse prendre des semaines, selon la situation », a déclaré le directeur général de la société néerlandaise Boskalis, Peter Berdowski, à l’émission de télévision néerlandaise Nieuwsuur.
« C’est comme une énorme baleine échouée », a-t-il ajouté.
Les experts disent que si le trafic ne commence pas à se déplacer dans les deux prochains jours, les navires devront être détournés autour de la pointe sud de l’Afrique – ajoutant une semaine à leurs temps de trajet.
M. Berdowski a déclaré que les responsables envisageaient de retirer les conteneurs, l’huile et l’eau de Ever Given pour faciliter le déplacement.
Une image satellite montre l’Ever Given échoué dans le canal de Suez. Pic: Planet Labs Inc via Reuters
Mais la société de services maritimes GAC a déclaré à ses clients concernés que les conditions de vent et la taille même du navire « gênaient les opérations ».
L’Ever Given a été construit en 2018 et, avec un quart de mile de long et 193 pieds de large, est l’un des plus grands cargos du monde.
Il pèse 224 000 tonnes et peut transporter 20 000 conteneurs à la fois.
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Le navire immatriculé au Panama avait quitté la Chine et se dirigeait vers Rotterdam aux Pays-Bas lorsqu’il est resté bloqué.
La société Evergreen Marine a déclaré que l’armateur leur avait dit qu’il « était soupçonné d’avoir été frappé par un vent soudain fort, faisant dévier la coque de la voie navigable et heurtant accidentellement le fond et s’échouant ».
L’Autorité du canal de Suez a déclaré dans un communiqué qu’elle avait perdu « la capacité de se diriger au milieu de vents violents et d’une tempête de poussière ».
Selon l’agent maritime GAC, il a subi une panne de courant alors qu’il se déplaçait vers le nord en convoi.
Les experts observent le Ever Donné depuis un bateau à proximité. Pic: AP
Cette semaine n’est cependant pas la première fois qu’elle est impliquée dans un accident.
En 2019, le navire a heurté un petit ferry amarré sur l’Elbe dans le port allemand de Hambourg par des vents violents, endommageant gravement le ferry.
Le blocage actuel a un effet d’entraînement dramatique sur le commerce mondial et les prix du pétrole.
Environ 30% des volumes mondiaux d’expédition de conteneurs transitent chaque jour par le canal de Suez.
Ouverte en 1869, la voie navigable relie la Méditerranée à la mer Rouge et constitue la liaison maritime la plus rapide entre l’Asie et l’Europe.
