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Andretti s’attend à une dégradation des pneus au Texas malgré des relais raccourcis

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    Le VanSmart MCV3+ 225/70 R15 112 S est un pneumatique de la marque MAXXIS conçu pour durer malgré une utilisation intensive et le transport de lourdes charges. En effet, il a été initialement pensé pour répondre aux exigences des véhicules utilitaires professionnels, d'où sa robustesse et sa fiabilité. C'est

Andretti, qui entame sa 15e saison en tant que pilote IndyCar, a déclaré: «Le Texas fait toujours un sacré spectacle. J’aime vraiment comment ça fonctionne. Il fonctionne presque comme un ovale court à grande vitesse maintenant parce qu’il y a une quantité décente de deg (dégradation des pneus) après quelques tours sur un relais.

«Cela peut être facile pour quelques tours pour celui qui court devant, mais ensuite ça ne se fait pas… mais il faut travailler pour dépasser les voitures. Ça ne va pas être aussi racé. Peut-être au redémarrage sur des pneus plus récents, mais je pense que les bonnes voitures pourront désormais aller vers l’avant.

«Nous n’allons pas avoir de longs relais. Nous allons avoir des tours de 35 tours, donc le deg ne sera pas aussi mauvais. Mais juste regarder mon bord l’année dernière, toujours après cinq tours, ça devient très difficile à piloter, ce que je préfère.

« Alors oui, je pense que ça va être amusant. »

Le pilote Andretti-Herta Autosport a également observé qu’avec les essais, les qualifications et la course réunis en une seule journée pour cette ouverture de saison 2020, le Genesys 300, les équipes devraient faire attention à ne pas descendre dans les couloirs techniques.

« Pour moi, je pense que la seule différence est juste un spectacle d’une journée et devoir y aller tout de suite », a-t-il déclaré. «Ça ne me dérange pas. Est-ce différent? Je ne sais pas. Notre approche est différente en raison des circonstances sur la piste ce jour-là.

«Mais notre préparation est à peu près la même chose avec nos ingénieurs, et nous devons réellement veiller à ne pas devenir trop créatif avec tout ce temps libre et ne pas oublier de nous en tenir aux bases car il n’y a pas beaucoup de pratique. C’est apparaître et partir [and] Je pense honnêtement que la plupart des événements ovales peuvent être des spectacles d’une journée une fois que nous y sommes. »

Alexander Rossi, qui au Texas aura non seulement quatre coéquipiers à temps plein – Andretti, Ryan Hunter-Reay, Zach Veach et Colton Herta – mais aussi James Hinchcliffe, parrainé par Genesys, a déclaré qu’avoir autant de voitures sur lesquelles essayer des ajustements techniques pendant la pratique pourrait se révéler être une épée à double tranchant.

« Le fait que nous ayons plusieurs pilotes est une bonne chose le jour de la course, mais nous devons utiliser ces informations correctement », a déclaré le pilote qui a terminé deuxième du championnat en 2018 et troisième l’année dernière. «Je l’ai dit à plusieurs reprises auparavant, nous avons une énorme opportunité d’essayer vraiment différentes choses sur différentes voitures, mais c’est aussi facile lorsque vous avez autant de voitures et autant d’opinions de vous perdre un peu.

«Je pense que la façon dont l’équipe a été structurée pendant la saison morte est vraiment, vraiment bonne, et j’ai une énorme confiance dans notre capacité à traiter ces informations, mais nous devons simplement garder cela à l’esprit, en particulier sur les raccourcis événements lorsque vous revenez pour avoir un compte rendu et que vous avez cinq opinions qui circulent et que vous n’avez pas beaucoup de temps pour prendre la décision. Vous devez catégoriquement passer par les choses et être en mesure de traiter les informations que vous pouvez utiliser pour vous-même ou non. « 

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