Alpine, qui a concouru en F1 sous le nom de Renault jusqu’à cette saison, a perdu sa dernière équipe cliente lorsque McLaren a décidé de passer des groupes motopropulseurs Renault à Mercedes pour 2021.
Cela signifie que la tenue de chantier Enstone est la seule équipe restée sur la grille à utiliser des moteurs de Viry-Chatillon.
L’année dernière, Cyril Abiteboul, directeur de l’équipe sortant, a déclaré que Renault était « heureux de se concentrer sur lui-même », mais envisagerait d’ajouter une équipe partenaire si cela ajoutait une valeur supplémentaire au constructeur.
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Abiteboul a depuis quitté Enstone lors de sa transition vers l’identité Alpine, mais le nouveau PDG d’Alpine, Rossi, a déclaré que le constructeur français serait toujours ouvert à accueillir une équipe partenaire à l’avenir.
« Nous sommes ouverts à l’idée, nous n’en cherchons pas forcément une », a déclaré Rossi lors du lancement de l’Alpine A521 F1.
«Je pense qu’une équipe partenaire serait bien d’avoir mais pas indispensable, car nous nous appuyons sur l’équipe de F1 actuelle, nous avons besoin d’une autonomie totale, d’une indépendance totale et d’un dévouement total envers l’équipe de F1.
«Être en mesure de récolter les fruits de l’entreprise, donc de constituer une équipe de partenaires, pourrait être agréable à avoir sur la route, mais ce n’est pas quelque chose que nous recherchons activement pour le moment.
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Rossi admet ne pas avoir une deuxième ou troisième équipe pour aider à conduire le développement des unités de puissance hybrides complexes est un inconvénient de sa stratégie, mais dit qu’il y a beaucoup de points positifs pour contrebalancer cela.
« Les inconvénients pourraient être le fait que vous pourriez perdre un peu des développements de base que vous pourriez obtenir en dirigeant deux ou plusieurs équipes en parallèle », a ajouté Rossi. « Mais franchement, cela pourrait être compensé très rapidement si vous avez des problèmes.
« Les avantages sont que nous pouvons consacrer tous nos efforts à la conception de notre propre moteur et à son installation dans notre propre voiture, ce qui est un grand pro car vous n’êtes pas distrait par d’autres activités et vous pouvez vraiment tirer parti du fait que vous êtes un constructeur. .
« J’aime ajouter le fait que l’un des inconvénients pourrait être que si vous êtes désigné pour fournir [engines] à une autre équipe, si vous n’y êtes pas préparé, vous devrez augmenter vos effectifs de manière cohérente.
« Je ne suis pas sûr que ce soit un effet très souhaitable, donc en fin de compte, nous sommes plutôt heureux de nous approvisionner pour le moment. »
