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Aeroscreen propose un arrêt au stand IndyCar mis à jour

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Cela signifie qu’il y aura sept membres d’équipage par voiture autorisés sur la voie des stands lors d’un arrêt au stand – quatre changeurs de pneus, un opérateur de vérin pneumatique, un ravitailleur et un préposé à l’écran.

La règle stipule que le préposé ne peut travailler que sur l’aéroscreen et ses détachables et doit garder le contrôle de tous les matériaux détachables.

Ce «septième membre» doit rester derrière le mur des stands jusqu’à l’arrêt complet de la voiture et ne peut fonctionner que lorsque les pneus arrière de la voiture sont en l’air.

La méfiance du conducteur quant à la quantité d’air qui atteint le cockpit depuis l’installation de l’aéroscreen a également suscité de nouvelles stipulations d’IndyCar. La canalisation du casque sera obligatoire sur toutes les routes, les rues et les pistes ovales courtes, mais n’est pas autorisée pour l’Indy 500 ni le Texas 600. Le fabricant du casque fournira la fixation mais le tuyau de canalisation ne peut être fixé qu’avec un système de déconnexion rapide approuvé par IndyCar.

Le refroidissement à l’entrée du nez est obligatoire pour les routes, les rues et les pistes ovales courtes et, encore une fois, n’est pas autorisé à l’IMS et au TMS. Les tubes peuvent ne pas dépasser la face arrière de la cloison, mais peuvent avoir une filtration ajoutée tant qu’ils sont contenus dans les tubes, et les entrées de tube peuvent être scellées à l’aide de ruban adhésif ou d’un couvercle à condition qu’il n’y ait pas de changement dans la forme prévue.

L’orifice de sortie du conduit avant, facultatif dans tous les cas, doit rester ouvert en bas, mais peut être ajusté pour modifier ou diriger le flux d’air.

IndyCar a également déclaré dans le règlement que des éléments de fixation supplémentaires pour l’écran aérodynamique et que tous les composants doivent être utilisés tels qu’ils sont fournis. Ergo rien ne peut être ajouté entre les deux surfaces de montage et le cadre peut ne pas être monté sur la plaque supérieure en carbone.

En ce qui concerne la sécurité dans la voie des stands, alors que les limites de vitesse des stands pour les autoroutes et les voies rapides restent à 60 mph, les limites sur les circuits routiers, les circuits de rue et les ovales courts ont été réduites de 50 à 48 mph en 2020. La seule exception est la Honda Indy Toronto qui, en raison de la nature tortueuse de son pitlane, sa limite sera fixée à seulement 40 mph.

Jack Harvey, Meyer Shank Racing Honda

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