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Zarco se sent plus impliqué dans le développement de Ducati MotoGP maintenant

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Le double champion du monde Moto2 revient au statut d’usine en tant que pilote en 2021 après avoir été promu d’Avintia à Pramac à bord de machines Ducati en pleine usine.

Zarco a terminé les deux premiers jours du test de pré-saison du Qatar à 0,416 seconde de retard sur le rythme en sixième sur les feuilles de temps combinées et a été le deuxième coureur le plus rapide de Ducati.

Il dit que Pramac a essayé de «grands changements» au cours des deux jours pour évaluer différentes directions de développement et estime qu’il est maintenant «encore plus dans le projet de développement du vélo».

«Nous avons essayé des choses, nous ne travaillons toujours pas sur la configuration», a-t-il déclaré.

«Nous essayons de grands changements sur la moto pour vraiment voir différentes directions de travail et plus ou moins les informations sont claires.

«En tout cas, il n’y a pas quelque chose qui va très mal, et il n’y a pas quelque chose qui va très bien.

«Mais nous avons eu de bonnes informations et je pense qu’à l’étape d’Avintia à Pramac, je sens que je suis encore plus dans le projet de développement de la moto.

«C’est un sentiment agréable parce que je peux aller vite et faire des commentaires et voir qu’ils aiment ce genre de commentaires. C’est plutôt positif. »

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En plus d’un nouveau carénage aérodynamique, Ducati a introduit un nouveau dispositif Holehot à l’avant de sa moto – KTM, Honda et Aprilia testant des dispositifs similaires.

Zarco a estimé que c’était un avantage dans le cadre du système de lancement de Ducati, la marque italienne étant la première à introduire le dispositif de prise de vue arrière et le réglage de la hauteur de caisse sur ses vélos en 2018 et 2019.

«C’est assez intéressant, c’est une sorte de gadget, ou une autre chose à essayer», a déclaré Zarco lorsqu’on lui a demandé ce qu’il pensait du nouvel appareil HoleShot.

«Mais c’est assez amusant, car quand on fait tout bien, ça marche plutôt bien.

«Donc, c’est une autre chose de garder le vélo abaissé et clairement quand vous avez le vélo plus bas, vous pouvez utiliser plus de puissance car il y a moins de wheelie.

«Donc, c’est toujours le style Ducati, trouver une stratégie à gagner sur les autres dans chaque situation.»

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