Après une période de domination de Cadillac grâce à Action Express et Chip Ganassi Racing, une période de mise en garde complète dans l’heure 11 – le résultat de l’arrêt Vasser Sullivan Lexus RC F GT3 de Frankie Montecalvo à la chicane de l’arrêt de bus – a clôturé la bataille de tête.
Au début de la 10e heure, Ganassi avait effectivement pris la tête de la machine n ° 48 d’AXR alors que Renger van der Zande faisait sauter la légende de NASCAR Jimmie Johnson dans la phase d’arrêt au stand.
Dans le même temps, la Cadillac JDC-Miller MotorSports a été effectivement éliminée de la contestation lorsque Tristan Vautier a pris contact avec la Porsche 911 GT3 R de Wright Motorsports au virage 1, qui a envoyé la première derrière le mur pour de longues réparations.
Van der Zande était à environ huit secondes de la bonne fin quand il a remis le relais à l’ex-star de la Formule 1 et débutant IMSA Kevin Magnussen vers la fin de l’heure, mais l’avantage du Danois a été éliminé par le début de la caution.
Les cinq premiers se sont tous affrontés lorsque les drapeaux jaunes ont volé, mais au redémarrage, Albuquerque – qui était passé deuxième avant le avertissement après avoir pris le contrôle du WTR Acura à Alexander Rossi – a plongé à l’extérieur de Magnussen et a pris la tête.
Albuquerque a gardé la tête jusqu’à son arrêt au début de l’heure 12, et après avoir été sous la pression de Simon Pagenaud dans la Cadillac AXR # 48, le pilote portugais avait une demi-seconde d’avance sur Rockenfeller alors que le chronomètre passait à 3 h 40, heure locale. .
Magnussen a terminé troisième et 12 secondes sur les leaders, tandis que le champion en titre de NASCAR Chase Elliott courait à 35 secondes de la tête en quatrième place dans la Cadillac AXR n ° 31 parrainée par Whelen Engineering et juste devant Juan Pablo Montoya dans la Meyer Shank Racing Acura.
La seule Mazda avait retrouvé son chemin dans le tour de tête grâce à la prudence, mais elle a ensuite dû chercher un nouveau pont arrière lorsque ses feux arrière ont cessé de fonctionner.
Cela laissait la RT24-P partagée par Harry Tincknell, Jonathan Bomarito et Oliver Jarvis à trois tours, tandis que la JDC-Miller Cadillac faisait 46 tours.
LMP2: Cetilar Dallara mène les Orecas
En LMP2, la Dallara Cetilar Racing avait ouvert une large avance sur le meilleur des Orecas, la Tower Motorsport by Starworks.
Matthieu Vaxiviere avait pris l’avantage dans la Tower car avec une passe sur la WIN Autosport Oreca de Steven Thomas, mais cela a été annulé par la période de prudence – qui a permis à la Dallara de Giorgio Sernagiotto de prendre la tête.
Sernagiotto a cédé la place à Roberto Lacorte vers la fin de la 12e heure, mais l’Italien avait encore 25 secondes d’avance sur Vaxivière à la mi-course. Christopher Mies a terminé troisième dans la seule voiture DragonSpeed restante, un tour derrière, car la voiture WIN a été retardée par un changement de frein.
En LMP3, la Ligier # 74 Riley Motorsports, avec Scott Andrews au volant, détenait une énorme avance de trois tours sur la # 6 Muehlner Motorsports Duqueine.
La Ligier Sean Creech Motorsports qui avait été dans le mix était également à trois tours de la tête après avoir dû passer derrière le mur, avec Wayne Boyd au volant.
GTLM: Corvette toujours aux commandes
Corvette Racing a maintenu un 1-2 dans la catégorie GT Le Mans, avec Nick Tandy dans la machine # 4 à environ six secondes d’avance sur Jordan Taylor dans la sœur # 3 C8.R.
Tandy a pris l’avantage après avoir succédé à Tommy Milner dans l’heure 10, et alors que Taylor restait initialement à quelques secondes du nouveau venu Corvette, son rythme s’est estompé au fur et à mesure que son relais se poursuivait, retombant vers la troisième BMW M8 GTE de Jesse Krohn .
La Ferrari 488 GTE de Risi Competizione est tombée quatrième de sa catégorie après la mise en garde, après une longue période en troisième position derrière les Corvettes, tandis que la deuxième BMW de Philipp Eng était cinquième.
En GT Daytona, Maro Engel dans la Mercedes-AMG GT3 HTP Winward Motorsport avait une avance de 23 secondes sur l’AF Corse Ferrari 488 GTE de Daniel Serra à mi-parcours.
Avant la mise en garde, la Ferrari entre les mains de Simon Mann avait mis plus de 20 secondes d’avance, mais la prudence a considérablement remanié l’ordre, permettant à Mikael Grenier de prendre la tête de la Mercedes SunEnergy1.
Engel en a fait une Mercedes 1-2 après avoir pris la deuxième place, avant de prendre la tête à la fin de l’heure 11. Mann a également dépassé Grenier avant de passer le relais au pilote d’usine Ferrari Serra.
Grenier était troisième devant Darren Turner au cœur de la course Aston Martin Vantage GT3 et Zacharie Robichon dans la Porsche 911 GT3 R. de Pfaff Motorsports.
Deux des principaux prétendants de la catégorie ont chuté, la Lamborghini Huracan GT3 de Paul Miller Racing ayant perdu du terrain avec un changement de frein et le seul Vasser Sullivan Lexus survivant a perdu cinq tours avec un problème de système d’eau signalé.
